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【满意】
源于对新鲜事物和科技感的追求,在朋友的鼓励下,放弃了对奔驰c200的执着,在2022年3月,去到4s店试驾了有着“自燃的开创者”之称的特斯拉,最后综合颜值,性能还有试驾体验选择了modely,作为我对新能源汽车的接触桥梁。放下曾经执着的BBA系列选择modelY,在现在开来无疑是很明智的决定,虽说现在满大街都是特斯拉等新能源车在家跑,可还是架不住他的颜值高,回头率高。综合来说最满意他的动能表现,然后就是官方指导的统一售价了,基本上是没差池的,不用担心被销售坑,再然后就是他的侧颜杀颜值了,最后还回归到理性购车的通病上来说了-性价比,性价比极高
【不满意】
第一不满意地方是,试驾车的丟脸之旅,试驾过程中,因为自己的失误操作,把试驾车给在路沿石上怼了一个大包,回来后承担了部分轮胎的更换费用;第二个不满意地方就是中控屏幕不显示车内的温度,只显示联网状态下的气象数据温度;第三个不满意的就是拉胯的人机交互体验,呼叫有回应,答却非所问,我觉得我的普通话还是让人听得懂啊。
【空间】
空间:从实用性来讲,车的空间是完全够我用的,前面装些小东西和小物件,后面整理出来铺上垫子就是一个十分舒适的平板床了,当然是要把后排座椅放下来后,这比单个后备箱的车要有优势很多,其次是驾驶空间相对富足,我女朋友173cm,东北大姑娘,开车有点虎的那种,坐进去都觉得空间十分宽敞,但是她觉得坐垫位的包裹性不够好,二排的空间比较合适,腿部空间相对宽裕,靠着门睡个午觉不成问题。后排放平真心好评,喜欢露营和看星星的伙伴门可以试一试,绝对舒适。空间的利用率算是我知道的电车中很好的了,在日常通勤和工作场景中都可以得心应手。 后备厢容积:后备箱的空间比较富裕,能够装一些大件的物品。
【动力】
动力:首先说下女朋友模式下的副驾感受,那就是有些闹心,她开车真蛮挑乘客的,喜欢玩心跳。我驾驶的感受是,车的启动和加速度都很酷,能够做吊打绝大部分车辆,在高速的状态下,转弯的惯性控制欠佳,没得马自达6来得顺滑,坑洼路段的反馈很真实,几乎所有的不平顺感都传递给乘坐的人员了。操控上相对智能,有较多的辅助性功能加持 跑高速:给力得很,跑起来很顺畅,不过就是有些担心出问题。
【操控】
【油耗】
电耗:电车的续航一直是行业中的核心问题,虽然我也曾心动于DMI系列车的综合续航效果,但是再想想那臃肿的车身还是按下了心中羡慕的念头了,诚心来说表显的里程相对真实,但是实际了里程值有虚标的嫌疑,每次都只能跑到360多一点就不敢再继续跑了,提示没电。
【舒适性】
【外观】
外观:modelY的外观在我看来是很多未来车系的鼻祖设计,整车散发着浓浓的科技感,在特斯拉内部车型中也是最好看的,车头的扁平化效果搭配丰腴的车尾,车身的动感设计得益于前轮两侧的呼吸腮和车身的低趴效果
【内饰】
内饰:内饰的配色方面比较走心,整体采用融洽的极简自然风格,很有苹果的设计风范,通体简单又不失韵味,一个中控大屏,显具有很好的视觉冲击力,流线型的中央扶手对手臂和肘的支持性好,驾驶时和休息时搭在上面比较舒适。前排部分的实木条纹的装饰条触感细腻,凸出的部分呈现很好活力效果。新车到手时,有轻微的味道,初步判断来源仿真皮材质的坐垫,车门内侧的内衬纹路舒适,手感柔软 天窗吐槽:天窗Bug,光有大天幕,没得遮阳帘这就离大谱了,还得自己加装,不然真的会被晒熟,尤其是今年成都的高温。
【性价比】
性价比:从试驾到使用至今,整体的感受都很好,尤其是我那彪悍的女朋友一同驾驶时,充满了各种各样的欢乐,可以一起打游戏,一起刷剧,一起唱歌,偶尔还整典型小浪漫,把她感动得稀里哗啦的,与车合拍时也特别容易出片,同时集成了L2级辅助驾驶功能,和一系列其他电子功能,让整个用车的感受都是舒心和快乐的,性价比极高。
【选择这款车的理由】
【满意】
源于对新鲜事物和科技感的追求,在朋友的鼓励下,放弃了对奔驰c200的执着,在2022年3月,去到4s店试驾了有着“自燃的开创者”之称的特斯拉,最后综合颜值,性能还有试驾体验选择了modely,作为我对新能源汽车的接触桥梁。放下曾经执着的BBA系列选择modelY,在现在开来无疑是很明智的决定,虽说现在满大街都是特斯拉等新能源车在家跑,可还是架不住他的颜值高,回头率高。综合来说最满意他的动能表现,然后就是官方指导的统一售价了,基本上是没差池的,不用担心被销售坑,再然后就是他的侧颜杀颜值了,最后还回归到理性购车的通病上来说了-性价比,性价比极高
【不满意】
第一不满意地方是,试驾车的丟脸之旅,试驾过程中,因为自己的失误操作,把试驾车给在路沿石上怼了一个大包,回来后承担了部分轮胎的更换费用;第二个不满意地方就是中控屏幕不显示车内的温度,只显示联网状态下的气象数据温度;第三个不满意的就是拉胯的人机交互体验,呼叫有回应,答却非所问,我觉得我的普通话还是让人听得懂啊。
【空间】
空间:从实用性来讲,车的空间是完全够我用的,前面装些小东西和小物件,后面整理出来铺上垫子就是一个十分舒适的平板床了,当然是要把后排座椅放下来后,这比单个后备箱的车要有优势很多,其次是驾驶空间相对富足,我女朋友173cm,东北大姑娘,开车有点虎的那种,坐进去都觉得空间十分宽敞,但是她觉得坐垫位的包裹性不够好,二排的空间比较合适,腿部空间相对宽裕,靠着门睡个午觉不成问题。后排放平真心好评,喜欢露营和看星星的伙伴门可以试一试,绝对舒适。空间的利用率算是我知道的电车中很好的了,在日常通勤和工作场景中都可以得心应手。 后备厢容积:后备箱的空间比较富裕,能够装一些大件的物品。
【动力】
动力:首先说下女朋友模式下的副驾感受,那就是有些闹心,她开车真蛮挑乘客的,喜欢玩心跳。我驾驶的感受是,车的启动和加速度都很酷,能够做吊打绝大部分车辆,在高速的状态下,转弯的惯性控制欠佳,没得马自达6来得顺滑,坑洼路段的反馈很真实,几乎所有的不平顺感都传递给乘坐的人员了。操控上相对智能,有较多的辅助性功能加持 跑高速:给力得很,跑起来很顺畅,不过就是有些担心出问题。
【操控】
【油耗】
电耗:电车的续航一直是行业中的核心问题,虽然我也曾心动于DMI系列车的综合续航效果,但是再想想那臃肿的车身还是按下了心中羡慕的念头了,诚心来说表显的里程相对真实,但是实际了里程值有虚标的嫌疑,每次都只能跑到360多一点就不敢再继续跑了,提示没电。
【舒适性】
【外观】
外观:modelY的外观在我看来是很多未来车系的鼻祖设计,整车散发着浓浓的科技感,在特斯拉内部车型中也是最好看的,车头的扁平化效果搭配丰腴的车尾,车身的动感设计得益于前轮两侧的呼吸腮和车身的低趴效果
【内饰】
内饰:内饰的配色方面比较走心,整体采用融洽的极简自然风格,很有苹果的设计风范,通体简单又不失韵味,一个中控大屏,显具有很好的视觉冲击力,流线型的中央扶手对手臂和肘的支持性好,驾驶时和休息时搭在上面比较舒适。前排部分的实木条纹的装饰条触感细腻,凸出的部分呈现很好活力效果。新车到手时,有轻微的味道,初步判断来源仿真皮材质的坐垫,车门内侧的内衬纹路舒适,手感柔软 天窗吐槽:天窗Bug,光有大天幕,没得遮阳帘这就离大谱了,还得自己加装,不然真的会被晒熟,尤其是今年成都的高温。
【性价比】
性价比:从试驾到使用至今,整体的感受都很好,尤其是我那彪悍的女朋友一同驾驶时,充满了各种各样的欢乐,可以一起打游戏,一起刷剧,一起唱歌,偶尔还整典型小浪漫,把她感动得稀里哗啦的,与车合拍时也特别容易出片,同时集成了L2级辅助驾驶功能,和一系列其他电子功能,让整个用车的感受都是舒心和快乐的,性价比极高。
【选择这款车的理由】
性价比:从试驾到使用至今,整体的感受都很好,尤其是我那彪悍的女朋友一同驾驶时,充满了各种各样的欢乐,可以一起打游戏,一起刷剧,一起唱歌,偶尔还整典型小浪漫,把她感动得稀里哗啦的,与车合拍时也特别容易出片,同时集成了L2级辅助驾驶功能,和一系列其他电子功能,让整个用车的感受都是舒心和快乐的,性价比极高。