有些人不开车，纯粹是因为摇不到号，而有些人，真的是因为，找不到那辆适合自己的车。
“究竟什么车才适合我？”每当我面临朋友如此灵魂之问，脑海中都会隐隐浮现出EVA的影子——对于碇真嗣来说，并不是他选择了“泛用人型决战兵器”初号机，而是命中注定由初号机选择了他。
这是宿命的无奈，却也未尝不是一种幸运？
那些听着“勇敢的少年啊快去创造奇迹”长大，曾经憧憬着不同梦想的中二少年早已长大，甚至因为熬夜加班而提前进入头秃的阶段，当他们在面临购车选择困难之时，如果有一辆“泛用车型决战兵器”出现，主动击中他们的痛点，该是一件何等幸福的事情？
选择一辆好车、开上路。这件事看似简单却又不简单，它不仅仅难倒无数80后“老人”，也难倒了相当多的70后、90后，乃至刚刚拿到驾照的00后。“泛用性”之于一辆汽车，完全不空洞，甚至可以说十分重要。
那么，真的能有一辆“泛用车型决战兵器”吗？
如果有，那么这辆“初号机”必须是日产逍客。
70后、80后、90后，都爱怎样的汽车？
在什么年龄办什么事，这是老话，也是经验之谈。同理，不同年龄的汽车消费者，对于汽车的要求也大不相同。
已然“奔五”70后，对待汽车的态度已经到了“看山还是山、看水还是水”的阶段。与以往的传统认知不同，站在2021年的当下，70后选车已经不再有固定的套路，反而更随心所欲。
开成熟稳重的豪华轿车的70后自然不少，但开紧凑级车，乃至微型车的70后也不在少数。
如果硬要给如今的70后概括一个选车重点，那么必然是“安全”。70后家庭稳定，收入不低、且儿女大多已长大成人，购车更多是考虑自身需求。
作为“改革开放”的同龄人，从小对汽车耳濡目染的70后，对汽车了解也远比后辈要高，但反应能力、体力以及敏捷度在逐年下降。所以，这一年龄段人群购车，更重视安全和舒适性的考虑。
曾经年少轻狂的80后，如今是社会的“中流砥柱”。多年前选择人生第一辆车时，大多数80后选择了两厢小钢炮，而如今换购升级，他们的目光更多投向了能够兼顾空间和舒适的SUV。
原因无它，作为独生子女的他们，如今也已经面临“上有老、下有小”的状况。80后的家庭多数是“4+2+1”的组成，当7座SUV因为实用性不佳和第三排舒适度不足而渐成鸡肋的当下，一辆能够让车上所有人都能坐得舒服的5座SUV，就成了相当多80后的首选。
此外，80后是跟随数码产品发展而成长的一辈人，对于他们来说，一辆车的智能化、自动化程度，也显得至关重要。
尽管最年长的90后已经迈入而立之年，但在汽车消费领域，90后依然代表着“年轻”二字。
成长过程伴随着中国经济的高速增长，让90后成为了非常特立独行的一群人，他们对新风格、新形象有着非常强烈的共性追求——“颜值高”、“个性强”、“性能好”，是他们对于汽车的基本要求。
说到这里不难发现，从70后、80后到90后，不同年龄的消费者对汽车的要求几乎覆盖了汽车的全部细节。要真正做到“全年龄”覆盖，精准击中不同年龄层级的消费者痛点，是一件不太容易的事情。
但2021款 东风日产逍客，还真就做到了。
强悍的安全性能，逍客的AT Field
在动画中，绝对领域AT Field是保护EVA的空间结界，面对使徒的攻击，展开后的绝对领域能够最大化中和伤害。
对于2021款逍客来说，主被动安全就是它的绝对领域。逍客近半车身采用了高强度钢，同时采用了六通道冲击力分散结构，高效吸收撞击能量。
更重要的是，逍客的安全，也在随着时代不断进步，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，已经在逍客上实现了半自动驾驶：EAPM油门误踩智能纠正，在检测到车辆前方有障碍物的情况下，对于猛踩油门的操作识别为误操作，自动介入刹车，杜绝“油门当刹车”的危险发生；IEB预碰撞智能刹车，在时速10-80km/h的环境下，具备自动紧急刹停的功能；LDW车道偏离预警，更是出现疲劳驾驶时保障安全的神器。
在舒适上，2021款逍客也继承了日产一贯的优势基因，甚至可以说，在逍客上，这一特点还更进一步。
Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，全新设计的3D面套包裹，高度贴合人体，驾驶席更具备同级领先的6向电动调节功能。
特别是在2021款的升级中，逍客将真皮座椅配置下放，从豪华版开始的中高级配置车型，全部配备了真皮座椅。可谓将舒适又提升到了新的高度。
既“自动”又“互联”，逍客与驾驶者“同步率”爆表
驾驶员和EVA之间，有着同步率的说法，驾驶员通过脑波就能够与EVA沟通。此外，EVA本身也有着自己的灵魂，甚至能够主动作出避险动作。
放之于汽车，这就像“新四化”中的互联化、自动化。在东风日产2021款逍客上，这两项技术也得堪称业界领先。
2021款逍客搭载了全新升级的车联网系统——Nissan Connect超智联。在Nissan Connect超智联的助力下，2021款逍客拥有了包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大功能板块。
并且完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让用户享受更加便捷、高效和安全的出行生活。
例如，你可以通过语音控制车辆，包括音乐、导航、电话、空调、AVM智能监控、行车记录仪等林林总总的功能，这些都可以通过语音指令完成，无需手动操作。
再比如，通过手机下载日产智联APP，就可以对车辆状况进行全面的了解，并对发动机和空调等实现远程控制，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季，通过远程控制启动空调，逍客永远都是春天。
此外，2021款逍客还具备车载在线服务：涵盖保养提醒及预约、智慧加油、OTA在线升级、车辆事故指南、安全到达通知、天气查询等多种在线服务；全时在线导航，能够实现“上车前+驾车中+离车后”的全时路线规划，出行更方便、更有效率；而海量的在线影音娱乐+Arkamys专业调音，更让2021款逍客变身Hifi听音室，一路动听。
如果觉得互联化还只是锦上添花的话，那么日产强大的自动驾驶技术，则能够让所有接触2021款逍客的人感到耳目一新。
要说的是，相较于特斯拉的冒进，日产的自动驾驶技术已经经历了20余年的技术积累，ProPILOT 智能驾驶辅助系统在全球进行了超过32万公里的路试及技术实验，得到了大量的实践认证，全球销量累计超过70万台。
事实上，AEB、ACC等驾驶辅助技术，都是日产在全球第一个应用于量产车的，其技术根基值得信赖。
2021款逍客搭载的ProPILOT超智驾系统，目前也已经达到了L2级别。通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线。
可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
该系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶，ProPILOT超智驾帮助驾驶员控制加速、制动和转向，减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。
减轻在长时间驾驶时的疲劳程度，减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要，而进行的连续小幅度方向转动；在0-144km/h的速度范围内智能巡航并与前车保持适当的距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。
高颜值、强操控2021款逍客不“燃”吗？
颜值既是90后对消费产品的外观要求，也是他们对于自身的要求。经过持续进化之后的2021款逍客，外观上可谓大气与个性兼具。
特别是2021款逍客可以在2.0L XV Prem豪华版车型选装“暗夜选装包”，包括熏黑轮辋、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯。可谓尽显低调中的个性与奢华。
在同级别中，2021款逍客的SUV血统要纯正许多，市场上很多卖得好的城市SUV，揭开“老底”才发现，很多都是采用轿车平台打造，它们只是厂家为缩短研发周期迎合消费变化的产物。
2021款逍客和这些“表面光鲜”的SUV不同，它早在研发之初就立足于SUV的专业性，基于与奇骏同源的CMF专业模块化平台打造。可以说，它从里到外都融入了专业SUV基因，其采用全框式副车架和前后全独立悬挂设计，带来更优的操控和更好的驾驶感受。
得益于先进的平台，逍客在操控上也有着明显的优势。
前麦弗逊和后多连杆悬架，都带有横向稳定杆，提升了弯道和颠簸路面的稳定性，而为了进一步提升操控性能和底盘滤震的能力，逍客前后悬的下摆臂还采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬挂还采用了镁铝合金材质的上摆臂——无论在设计、工艺、还是材质上，逍客都展现出了超越同级的强大实力。
2021款逍客采用的前后全独立悬挂，能够在变道或高速过弯时，提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，提升变道和过弯的稳定性和循迹性。行驶在颠簸路面时，可降低路面不平传递到车身的冲击，有效抑制车身摇晃，带来更舒适的乘坐体验。
结语
就是这样，2021款逍客是一辆既炫酷又实用，既有情怀又能带来每日“小确幸”的优质车型，它能够满足各个年龄人群的需求，堪称“泛用车型决战兵器”——无论你是70后、80后还是90后，都能够与它达成200%的同步率。
少年，你还在等什么呢？
微信扫二维码在线咨询