小米SU7 Ultra作为小米汽车的第二款车型，凭借极致性能和科技配置，一登场便成为焦点。
小米SU7 Ultra以“极致性能”为核心，外观设计充满赛道元素。采用高饱和度“闪电黄”车漆（可选项还包括太空银、鹦鹉绿、珍珠白、曜石黑），搭配银色赛道拉花、碳纤维装饰（如前铲、车顶、后视镜盖等），视觉冲击力拉满。 内饰以“黑黄撞色”为主基调，大面积使用意大利Alcantara®️超细纤维面料（覆盖超5m²），搭配碳纤维饰板（部分需选装）。提供明黄/黑、黑/黄、黑/红三种内饰配色，座椅缝线及刺绣细节强化专属感。
全车碳纤维使用面积达5.5m²，包括1.7m²碳纤维车顶，减重11kg，提升操控性。碳陶瓷制动盘、Akebono前六后四活塞卡钳为标配，100km/h-0制动距离仅30.8米。 21英寸锻造轮毂搭配倍耐力P ZERO轮胎（前265/35 R21，后305/30 R21），选装竞速套装可升级半热熔胎，满足赛道需求。 配备U形风刀、超大尺寸前铲、主动尾部扩散器及固定式碳纤维大尾翼（翼展1560mm），最大下压力达285kg，媲美超跑。
全新设计的一体式座椅，配备主动侧翼支撑、通风/加热/按摩功能，12点方向黄色回中标饰提升操控指向性。16.1英寸3K中控屏+7.1英寸翻转仪表+56英寸AR-HUD，搭载骁龙8295芯片与澎湃OS，支持五屏联动（含后排小米平板挂载）。
这款车搭载三电机系统，最大马力高达1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h，甚至在上海国际赛车场以2分09秒的成绩刷新量产车圈速纪录，超越保时捷Taycan Turbo GT。其赛道级散热系统、碳陶刹车盘以及定制倍耐力P ZERO轮胎，让驾驶体验堪比百万级跑车。智驾方面，标配Xiaomi HAD全场景系统，配备激光雷达、毫米波雷达等31颗传感器，支持自动泊车和50cm极限间距脱困功能，科技感拉满。
价格上，小米SU7 Ultra标准版售价52.99万元起，相比预售的81.49万元大幅下调近30万元，性价比优势凸显。限量版“纽北竞速套装”则维持81.49万元，主打极致赛道性能。尽管部分用户认为定价偏高，但对比保时捷Taycan Turbo S（超100万元）和特斯拉Model S Plaid，其参数和配置堪称“物超所值”。
销量方面，小米SU7 Ultra开售仅2小时订单突破1万台，直接完成全年原定目标。机构预测其全年销量大概率突破2万台，乐观情况下可达2.5万台，成为50万元以上高端电动车市场的“黑马”。雷军最初设定的1万辆目标看似保守，但市场热情远超预期，甚至带动小米股价一度创下新高。
简言之，小米SU7 Ultra以性能颠覆传统豪车规则，用亲民价格打开高端市场，销量表现更是印证了“米粉”和科技爱好者的力挺。未来能否持续火爆，或许要看产能能否跟上订单狂潮了。
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