想要证明你的车辆性能卓越，何不尝试在赛道上跑几圈？实际上，在新能源车迅速发展的当下，各大汽车制造商利用量产车参与赛道竞速已变得司空见惯。因此，人们常会问，新能源车在赛道上刷圈的意义何在？理由其实很简单。赛道并非一条直线，所以单纯的“堆动力”并不能保证好成绩，这还涉及到轮胎、刹车系统、悬挂调校等多个方面的综合性能。因此，圈速可以看作是一辆车整体素质的体现。即使是未经改装的原厂车参与刷圈，即便不考虑最终成绩，这个过程本身就具有极高的价值。
近期，网络上热议的焦点之一是F1赛车手马青骅在赛道上对问界M9进行圈速测试的视频。视频中，尽管车辆的圈速成绩并非讨论焦点，但更引人注目的是，马青骅对问界M9底盘的高度评价：“这款车在弯道中的表现异常出色，无论是转向的线性、稳定性还是指向灵敏度，都表现得非常到位。另外，它的阻尼系统也值得点赞，提供了极佳的滤震效果，整体操控性能给我留下了深刻印象。”简而言之，他认为这款车型在转弯性能上表现卓越，操控稳定，且具备出色的减震效果。那么，是什么“黑科技”使得顶级赛车手如此推崇问界M9的底盘呢？
底盘技术的智能变革
在过去，市场上主流的汽车设计采用非承载式结构，底盘和车身是分离的两个部分，并且悬架系统通常以整体桥为主导。随着技术的进步，现代汽车逐渐将底盘与车身融为一体，并引入了电子控制系统。问界M9便是这一变革的典范，其途灵智能平台标志着底盘进入“智能化”的新纪元。得益于途灵智能平台的强劲支撑，问界M9在城市驾驶中表现得游刃有余，即使在专业赛道上也能展现出卓越的性能和操控性。
问界M9的途灵智能平台，在旗舰级硬件的基础上，依托于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，实现了跨越式的进步。它融合了HUAWEI MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统以及HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，共同构建出新一代的智慧驾驶体验。
HUAWEI MFSS多模态融合感知系统，利用车辆姿态感知（iVSE）和路面预瞄（RSS），能够预判路面颠簸，并使底盘提前做好准备，从而真正实现了“魔毯”般的驾驶体验。
HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统是另一项亮点，它将扭矩反应时间从常规的400毫秒缩短到了惊人的4毫秒，速度提高了100倍。此外，其CDC阻尼调节频率达到了每秒100次之多。这样迅速且精确的调整能力，显著增强了驾驶时的流畅度与安全保障。
HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，通过中央集成控制车辆的驱动、制动、转向和悬架系统。该系统利用毫秒级的车身状态感知与厘米级的运动估计功能，采用双前馈和反馈的主动预控制技术，能够实现对纵向、横向、垂向三轴位移及4个自由度的全姿态精确控制。这种高级控制系统极大增强了车辆的稳定性、减震效果和操控灵活性，使得即使是像M9这样的大型SUV也能展现出灵活动态的驾驶体验。
通过这些系统的紧密协作，我们能够巧妙地在车辆的操控性和舒适性之间找到完美的平衡点。借助AI技术与软件的强大功能，我们将汽车机械性能推向极致，同时也轻松实现了高级智能辅助驾驶功能。问界M9已经全面升级至HUAWEI ADS 3.0系统，采用了全新的端到端架构，并且依托强大的云端计算能力，持续高效地进行迭代升级。这使得主动安全、智能驾驶以及智能泊车等功能得到了全面提升，再次突破了智能驾驶的界限。无论是在哪个城市，您都可以放心驾驶，享受到更加安全、舒心且省心的高阶智能驾驶新体验。
百万级豪车般的硬件实力
为了实现智能底盘，硬件配置必须先进。问界M9的底盘采用全铝合金材质，显著减轻了车辆组件的重量。这样一来，在行驶过程中，车辆不需要消耗过多的能源，从而有效延长电池寿命并提高续航里程。
此外，问界M9搭载了尖端的CDC可调阻尼减震器和独立研发的密封型空气悬挂系统。此款空气悬挂系统反应敏捷且节能高效，为用户带来卓越的驾驶享受。CDC电子控制减震器能迅速响应，与智能控制中心配合无间，根据不同道路状况自动调节悬挂的软硬程度，确保车辆稳定性与乘坐舒适性兼得。
在M9之前，人们普遍认为其智能座舱和自动驾驶技术是华为尖端科技的体现，然而这仅是华为众多创新中的一小部分。问界M9整合了华为全面的智能汽车解决方案，涵盖了HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯、鸿蒙系统驱动的智能座舱、HUAWEI ARHUD临境抬头显示系统、HUAWEI ADS 3.0高级智能驾驶辅助系统、超维安全系统、华为途灵平台、华为巨鲸800V高压电动平台、小艺智慧助手、HUAWEI SOUND卓越系列音响及超级增程平台等十大核心智能汽车技术。尤其值得一提的是途灵智能平台，它不仅显著提升了问界M9的操控性能，还使得驾驶体验更加智能化。
终于明白，为何马青骅对这款SUV的底盘赞赏有加。相信在华为十大智能汽车黑科技的支持下，问界M9将稳固其在豪华SUV市场中的地位。
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