美国市场，消费者对DSG的偏好比较低，这与中国市场形成了鲜明的对比！
近日，大众公开了北美战略车型紧凑型SUV Taos的2025年款，这款车使用的是1.5T发动机，匹配8AT变速箱，取代了之前的7速双离合器变速箱，并且大众表示，今后将有限度地使用DSG（Dual-clutch gearbox）变速箱，仅应用于部分性能导向车型。
大众Taos是一款旨在提高北美市场销售率的车型。搭载1.5升EA211涡轮增压器四缸TSI发动机，最大功率174马力。上一代Taos四轮驱动车型搭载了DSG，但推出2025款式后，采用了8档自动变速器代替DSG变速器。
大众汽车产品负责人梅琳达·戈德克（Melinda Godec）在接受采访时表示：“根据用户的反馈，没有搭载双离合器变速箱。”大众还提到，以北美市场为准，搭载大众DSG的车型有高尔夫GTI、高尔夫R和捷达GLI，这三款车都是性能导向的车型。
大众最早搭载DSG变速箱的车型是2003年的第四代高尔夫R。DSG正式进入中国市场是在迈腾上市之后。此后，大众双离合器变速箱在中国广泛使用，虽然中途出现过一些质量问题，但随着普及和技术更新，如今的双离合器变速箱，已经非常成熟稳定了。
但随着除欧洲以外的汽车市场上的客户群将柔软舒适的行驶感觉放在首位，DSG变速箱的适用范围呈逐渐减少的趋势。再加上过去自动变速器的性能和效率比DSG差，而最近几年通过技术开发得到了缓解，因此DSG的必要性也在减少。
DSG的短板也不是没有，比如说它更适合高速行驶，如果客户在市中心使用，需要频繁刹车，频繁启动的话，那么行驶感觉不如自动变速器，而且使用寿命也会有一些影响。也正是因为如此，北美用户对双离合器变速箱并不感冒。
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