行业丨轿车/SUV/MPV销量榜出炉，大众、丰田、日产依然强势

时至8月份中旬，各大车企的轿车、SUV、MPV车型的7月份具体销量数据已经出炉。从轿车、SUV、MPV三个销量榜单来看，尽管自主新能源车在市场上的销量名列前茅， 但是合资燃油车的表现也不弱，例如上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田RAV4荣放等合资车也成功进入销量榜单前十名。而曾经在轿车榜首位的五菱宏光MINI EV则跌出10名外。此起彼伏的销量成绩，说明了市场竞争格局变得愈发复杂，自主新能源车不是万能药，合资燃油车也并非走向衰落。

轿车：自主与合资亮点多

众所周知，轿车凭借较低的重心、更好的行驶质感等优势，获得不少消费者认可，乘联会数据显示7月份乘用轿车总销量有78.8万辆，今年1-7月份轿车累计销量已经有533.2万辆。而在轿车阵营中，7月份夺得销量冠军的车型是比亚迪秦PLUS。 需要一说的是，轿车销量前十名中，比亚迪的车型占据了6个席位，相当受欢迎。

比亚迪旗下车型畅销的情况应该在很多人想象之中，旗下车型凭借较为亲民的售价，一次又一次的技术突破，给消费者带来更好的用车体验，其中秦L作为一款B级车，不仅起售价控制在10万元以内，而且总续航还超2000公里，馈电油耗能控制在3L/100km以内，整体实力相当硬核，深受消费者热捧实属正常。

除了比亚迪6款车型，前十名中剩下四个席位都被合资车型占领，包括朗逸、轩逸、帕萨特、速腾。由此可见，主流合资车型在新能源时代依然展现出强劲的市场号召力。其中大众系的朗逸、帕萨特、速腾三款车型，在燃油车时代已经在各自的细分领域领跑，凭借较为高级的行驶质感、大众品牌的光环等优势，获得不少消费者认可。而且帕萨特还是唯一进入销量帮前十名的合资B级车。

日系阵营的轩逸，虽然没有像以往一样坐上销冠位置，但是以21618辆的销量成绩，位居第6名，成绩也足够优秀。这款车的空间宽敞、座椅舒适，同时燃油经济性出色，是一款相当靠谱的家轿，因此也走进了千家万户。

通过这些热销轿车的表现不难看出，大部分市场份额已经在小数主流品牌手中，其中比亚迪的表现可以说碾压所有车企，但是其他自主新能源轿车没能对头部合资轿车构成明显的威胁力。 而轩逸、朗逸等等车型，依然能在市场上斩获佳绩，说明了燃油车依然深受多数消费者认可，并且合资品牌在燃油轿车领域依然有较强的统治力。

SUV市场：新能源车侵蚀燃油车份额

相较轿车，SUV细分领域总体销量数更高，7月份SUV总销量为84.8万辆，同比增1.9%，1-7月份累计销量达到567.1万辆，同比上升8%。这类车型有着更大的车厢空间，看起来更大气，用起来也更方便。

SUV领域的竞争比轿车领域更为激烈。7月份坐上销冠位置的车型是特斯拉Model Y，交出36299辆的成绩。而销量第二名是比亚迪宋PLUS新能源，7月销量为34306辆，并且比亚迪汽车在前五名中也占据了3个席位，现在的比亚迪是在轿车与SUV领域齐头并进，并且来势汹汹。同样，新势力阵营的理想L6也不弱，以24856辆的成绩夺得第四名，以家庭用车场景的设计理念，以及增程系统的设计，获得很多家庭用户的认可。

通过前五名车型的表现可以看出，纯电动车与混动车（增程与插电混动）的市场热度平分秋色，其中不乏一些中高端车型，言下之意是选择SUV的C端消费者并不少，这能够比B端用户贡献的销量数，更能体现一款车的实力。

在销量排名6-10的SUV车型中，出现了RAV4荣放和卡罗拉锐放两款合资车的身影。其中RAV4荣放7月份销量为16683辆，卡罗拉锐放是15790辆，在合资SUV领域里持续领跑。其他燃油车则是星越L，以16496辆的成绩排名第五。由此可见，合资SUV在高手如林的SUV市场依然展现出较强的竞争力，其中丰田的车型更是凭借靠谱的品质和口碑，获得不少消费者认可。

当然了，自主新能源技术的崛起，难免会对合资与自主的燃油SUV有影响，以前不少自主燃油车SUV都位居销量榜前十名，但是现在只剩下星越L一款车型，不得不说SUV市场的竞争也非常残酷。现在，自主新能源车已经在SUV领域各个级别都布局了不少车型，那么上述燃油车SUV能否坐稳前十名位置，也是未知数。

MPV市场：中高端MPV深受欢迎

相对轿车和SUV两个细分领域而言，MPV领域的市场体量一直都比较少，7月份MPV销量为8.4万辆，1-7月累计销量为56.4万辆，仅是轿车和SUV领域的销量零头。

7月份腾势D9销量为9030辆，成为MPV细分领域销冠，而排名第二的是丰田赛那。同时，格瑞维亚、传祺M8、别克GL8三款车型也进入前五名。

从这些MPV车型的表现可以看出，中高端MPV的市场受欢迎度不断升高，并且是以家用MPV为主，而主打商务用途的别克GL8，排名相比以前有所下滑。这主要得益于二胎和三胎家庭越来越多，同时郊外露营生活的兴起，也进一步催生了中高端家用MPV的需求。

其中，腾势D9更是在比亚迪的光环下，上市以来一直畅销，尤其是腾势D9的混动版本，既能免购置税，又有更低的燃油经济性，同时座舱设计也足够智能与豪华。

但是从销量基数来看，MPV的需求量始终偏低，这类车型的车身太大，在城市里行车并不方便，同时方方正正的造型，也不如轿车和SUV时尚和运动，这些因素都制约了MPV车型销量的增长。

轿车、SUV、MPV三大细分领域展现出的特点依然是强者恒强，自主阵营的比亚迪在市场上一骑绝尘，旗下车型可以说是全面开花。而合资阵营的大众、丰田、日产等头部品牌，也在市场上持续吃香，因此可以看到，销量榜前十名的车型都是老面孔，它们的销量表现也给购车者提供了很好的参考价值，这些车型的市场保有量大，产品价格也深受消费者认可，值得购车者选择。

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