作为燃油车时代的“新军”，领克品牌迄今为止所交出的“成绩单”无疑是较为出色的。尤其是在年轻用户群体中，它更已收获了不俗口碑。面对“新能源时代”，其最新产品也已闪亮登场——没错，正是于前不久刚刚发布的领克Z10。
作为品牌首款纯电车型，领克无疑对其寄予了厚望。今天，笔者就和大家一起聊聊该车的市场前景。
含着“金钥匙”出生，配置够丰富
显而易见的是，从吉利到领克对Z10都足够“上心”，该车所采用的“SEA浩瀚架构”也被称为目前全球技术水准最高、能力边界最宽的纯电架构之一。所以，我们在Z10身上自然能看到诸如800V高性能双碳化硅电机、“金砖电池”等行业领先技术。
凭借先进硬件的加持，领克Z10可交出“零百”加速时间3.5s、15分钟补能573km之成绩，已轻松成为业内“优等生”；同时，该车还拥有CDC主动悬挂、双腔空气悬挂等豪车级配置，在驾控层面的实力应该不负“WTCR五年六冠”之名。
在智能化方面，领克Z10则采用了X86架构和“史上最强芯片”（据悉，其算力是8295芯片的1.8倍），再配合LYNK Flyme Auto系统，智能座舱的科技感已直接“拉满”。此外，激光雷达、英伟达Orin-X芯片之助力让该车的智驾能力同样不容小觑。
努力“还原”概念车设计
在外观方面，领克Z10采用了最新一代“都市对立美学”设计理念。通过全球29个国家的200余名设计师共同发力，该车在最大程度上“还原”了领克The Next Day概念车之设计。
也正是因为如此，车长超5米、轴距超3米的领克Z10之整体车身姿态和流畅度都非常符合年轻用户的审美。更为重要的是，该车还拥有同级尺寸最大的全景天幕，其面积达1.96㎡，车顶的一体黑化氛围亦显著提升了领克Z10的整体“颜值”。
不难预见，对领克一直“深耕”的年轻用户群体而言，Z10的这套设计语言应该很能“吃得开”。在视觉效果方面，该车兼顾了未来科技感与高级质感；同时，足够长的车身和轴距又能为其用户带来不错的空间舒适度与实用性。
拒绝“内耗”，突出差异化
熟悉吉利集团产品体系的朋友或许都知道，极氪品牌与银河序列下已有多款车型与领克Z10存在定位/定价重叠，如极氪001/007和银河E8等。
不过，在面对当下愈发激烈的市场竞争时，以前车企惯用的“多生孩子好打架”策略之效果与昔日已不可同日而语。如果缺乏非常精准的产品定位区分，相关车型之间很容易出现“内耗”情况。
此外，领克、极氪、银河这些不同品牌/序列在细分市场“布局”的目标无疑都是快速“上量”，并交出更好的销量成绩。如果相关车型的定位足够清晰，自然可能起到相互“补充”之作用；否则，就可能出现互相“分流”，这显然并非领克、乃至吉利想要看到的局面。
作为肩负着吉利集团“电动化”重任的品牌，极氪近期的市场表现越来越好——在此过程中，它也难免会“分走”领克已苦心经营多年的部分年轻用户群体。随着该品牌的用户口碑不断积累，作为纯电市场“后来者”的领克所需要面对之“同门压力”亦不可轻视。
当然，目前已经处于同一细分市场中的各位“选手”实力也都较为强劲——诸如比亚迪汉EV、小米SU7、特斯拉Model 3、智己L6等车型，可谓是无一“弱者”。
对尚未上市的领克Z10而言，既要避免“内耗”，又要激战“外敌”——如果它想拥有良好的市场表现，无疑还需多多努力。
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