合资品牌、全新车型、中大型SUV、三排大空间、6/7座布局可选……当所有这些听上去就极其适合当下中国大家庭出行需求和车市消费潮流的元素都集合于一款车型之时，你觉得它应该价值几何？……
对此，东风日产给出的答案是：探陆“限时诚意价”仅21.28万元起售！即使是顶配版本，也仅需27.48万元即可入手。
要想准确地掂量出这份“诚意”到底有多足，我们不妨与其它热销/主流同级车型的价格进行一番对比。
先看在细分市场能常年保持“销冠”位置的大众途昂，同为合资品牌旗下的中大型燃油SUV，其指导价区间为29.5-40.5万元。再看另一款大家熟知的日系SUV“神车”，丰田汉兰达的指导价区间亦达到了26.88-34.88万元——虽然，它其实只是一款中型SUV。
这也就意味着，探陆不仅大大拉低了主流同级车型的价格“门槛儿”，其起售价甚至比车型级别低于自己的汉兰达还少了5.6万元之多！——难道，这就是传说中的“超级降维打击”？……
作为日产的全球战略车型，于1985年诞生的PATHFINDER已历经四代车型之迭代、进化。此番，东风日产亦聚焦中国大家庭出行时的高频场景“痛点”，在PATHFINDER之硬核产品实力基础上为他们量身打造了探陆这款拥有超高品质+丰富配置的全新车型。
毫无疑问，厂方亦对这款重量级新车寄予了厚望。那么，兼具超低售价与硬核实力、高性价比的探陆能否不负所托，在竞争日趋激烈的中国汽车市场收获期待中的销量表现？……今天，《车动力》的各位“大嘴”们正想就此与您探讨一番——
诚意，虽迟但到
——车动力|刘杰
如果放在三年前，合资品牌旗下中大型SUV给出21万元的起售价，你敢信？……
然而，随着“新能源时代”快速到来、国内车市竞争加剧，各大品牌都在努力推陈出新，以满足消费者日益多样化的需求——毫无疑问，东风日产自然也不能例外。
作为品牌在2024年的“开篇之作”，虽然探陆仍是一款燃油车，但它在豪华度和实用性方面的确都展现出了不俗实力——更为重要的，当然还是在此基础上的满满价格诚意。
首先，探陆的长/宽/高分别为5130mm/1981mm/1767mm，轴距更是达到了2900mm，是一款标准的中大型SUV。大气外观不仅带来了足够的视觉冲击力，也为其车内空间布局打下了良好基础——无论你选择6座还是7座版本，都能拥有相当宽适的驾乘感受。
要知道，即使是在“卷”到当下这个程度的国内车市，你也很难以20万元出头的价格换回同样的车内空间和舒适感受。
与同级车型相比，探陆不仅在价格方面极具诚意，在其它方面同样也下足了功夫。比如，该车全系标配9气囊、第三排“一键进出”、多项智能安全科技等配置/功能，不仅都准确切合了国内用户目前的消费观念，也有望重新树立中大型燃油SUV之价值标杆。
有人认为，东风日产在此时推出探陆似乎“有点迟”。但常言道“好饭不怕晚”，即使我们已经进入“新能源时代”，体量极为庞大的中国汽车市场也仍然需要高价值燃油车——否则，大众途昂、丰田汉兰达等车型又何以始终保持着不错销量？……
所以，探陆的到来实际上还是延续了2024年国内车市“卷到飞起”的主题——只不过，它是将“战场”转移到了中大型燃油SUV领域而已。
中大型SUV仅售20万元出头？压力同样不小
——车动力|邓瑞鹏
起售价21万元+的中大型SUV，“香”吗？……
若放在几年前，这当然是挺“香”的。然而，在新能源产品持续进逼的当下，采用纯燃油动力的探陆想要掀起“风浪”或许已没那么容易。
在用户眼中，中大型SUV因受限于车身尺寸，往往会有着较高油耗。尽管探陆搭载了较为先进的2.0T可变压缩比发动机，其燃油经济性显然仍难以与同级混动车型相比。
目前，该车在市面上的竞品中不仅有理想L7/8、问界M7等“新势力”旗下的增程式混动车型，还有丰田汉兰达这样的来自传统车企之混动产品——整体来看，探陆所要面对的压力并不小。
从车型定位来看，探陆将主打家庭用户。对只能保有一辆车的家庭而言，大部分用户对燃油经济性显然都会较为看重。如果选择插混/增程车型，他们就能实现“短途用电、中远途用油”——毫无疑问，这也正是此类车型目前能持续热销的一大重要原因。
至于有多车条件的家庭，无论增购还是换车，纯电/混动车型显然更会成为他们的首选，这也是传统燃油车在当下所不得不面对的实际情况。基于这样的大环境，尽管探陆已经在配置和价格方面都将诚意“拉满”，但其市场前景似乎仍然不太明朗。
有人认为：身为国内一线合资品牌的东风日产其实应该准确预判市场动向，更早将探陆引入国内。毕竟，其海外版车型Pathfinder在三年前就已经发布——如果能在彼时就同步启动国产化步伐，并给出目前的价格与配置水准，岂不是妥妥的“月销破万爆款”？……
不过，谁又能提前预见到所有这一切呢？……我们或许只能说：中国车市这三年来的变化实在是太快了！
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