近日，网上曝光一组丰田全新皇冠Sedan轿车的海外到店实拍图，新车目前已登陆日本本土经销商开售。新车基于TNGA架构GA-L平台打造，纵置后驱的设定，拥有更纯正的“皇冠血统”。
此前，全新皇冠Sedan轿车就已经亮相于2023年广州车展的一汽丰田展台，而据消息称，新车将由一汽丰田以来料国产，也就是俗称的CDK模式。届时于4月25日开幕的北京国际车展上首发亮相，并有望同步开启新车预售工作，竞品将锁定为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等一线豪华品牌车型。
说实话，当我第一次看到这款新车的到店实拍图时，心里并没有那种“哇”的感觉，在我看来，它的整体设计给人一种“皇冠头+ MIRAI身”的奇怪缝合感。
上侧饰条搭配下侧大嘴直瀑式格栅，再加上底部那稍微圆润化的铲形包围，确实是很霸气，但上侧的发光灯带，搭配两侧矩阵灯组以及一字灯眉的设计，让莫名让人联系到某迪。好在，机盖上还点缀着皇冠车标，才让人回过神来。
来到侧面部分，整体比例修长匀称，整体符合日本用户对正派私人轿车该有的想象，并且新车还采用了轿跑的溜背设计+多条幅熏黑轮毂的搭配，为其注入了一丝运动感。尺寸上，新车的长宽高为5030/1890/1450mm，轴距3000mm。除了宽度略窄于一些欧系和国产轿车外，其余方面都是标准C级水平。
来到内饰部分，为了迎合中老年用户的审美，中央通道使用了大面积桃木饰板，竖置杯架也增加了盖子。虽然看起来挺华贵的，但总觉得有点“老气横秋”。智能化方面，新车标配了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏，双联屏布局虽然不是什么新鲜事，但视觉效果还是挺不错的。
动力方面，新车基于TNGA架构下的GA-L平台搭载，提供还有HEV和FCEV（氢燃料版）两种版本可选。在HEV版本上，该车搭载了一台混动专用的2.5L自吸发动机+双电机E-CVT+4AT组成的Multi-Stage Hybrid多阶混动系统，系统综合功率为179kW。至于FCEV版本，我认为即便引入国内也不是主销车型，我们就过了。
N点评：一汽丰田引入全新皇冠Sedan轿车，绝对算得上是个大胆的尝试了，因为现在中国市场可是电动化的天下，很多80后、90后车迷们对情怀车的期待可能并不高。而且国人的购车观点在快速转变，参考雷克萨斯品牌，它之所以能在国内畅销，是因为省油省心，而这在新能源汽车面前毫无意义。在新能源车的冲击下，连BBA都得放下身段，雷克萨斯又怎能例外呢？此前ES车系去年还能平价提车，今年裸车22万就能搞定，基本上ES200 26万元就能落地。
而且现在，皇冠不再以单一的传统轿车回归，而是以皇冠品牌形式亮相，曾经皇冠的经典元素也被稀释，至于皇冠Sedan轿车能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就看丰田怎么打好这张牌了。（文：PJ，图片来源网络）
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