对汽车行业来说，2023年是不平凡的一年，对合资车企来说更是挑战重重，自主品牌的多方进取，实际上对旧有秩序，产品竞争核心都提出了挑战，这正是合资企业的优势所在，可想而知，合资企业面临的挑战可不仅仅是大打价格战、卷性能、卷续航那么简单。
当我们回望这一年，发现有些合资企业干得还是相当漂亮的。东风本田2023年全年总销量为613712辆，累计用户突破800万。旗下爆款车型市场地位趋稳，牢牢守住市场份额，同时积极应对市场的变化，推进全新新能源品牌“灵悉”的战略布局，落地全新用户品牌“本家”，与车主构建沟通。激烈的市场调整期下，随境而变，积极探索合资新模式，为2024年的向前蓄力，我们得说，这一年东风本田在逆境中实现了高质量发展。
探索合资新模式
老汽车人应该都有明显的感觉，2023年的汽车市场已经不再“遵循”传统，什么淡季旺季，什么金九银十，统统都失效，全年都是价格战，从年初打到年底，新车上市上来就是掀桌子，不仅价格要狠，技术还是要有爆点。竞争，似乎在向着白日化进行，也向着网络化的口号发展，而关于一辆车应有的本源，却慢慢被遗忘。
2023年，东风本田发布全新新能源品牌灵悉，其初心就是让新能源汽车“回归纯粹、尽享乐趣”。这是一个传统品牌对这个时代的思考：人们需要的是一个可以移动的电子产品，还是一台具备智能化能力的汽车，显然，东风本田的答案是后者。
合资企业应该如何充分利用好合资双方的技术优势，在当下激烈的竞争市场中赢得更多主动权？灵悉品牌正是东风本田探索合资新模式的第一步，新品牌发布之后，也与强电智混、e:NS共同构成东风本田三大新能源技术品牌，也是这家合资企业顺应时代潮流而形成的全新战略布局，标志着其向着更多元的方向发展。
激发体系潜力，与用户共创未来
资深合资企业的另一个优势，是深厚的群众基础。东风本田在2023年达成800万用户积累，这些可都是真金白银投票的“金粉”，对品牌认可度之高，恐怕没有什么基本身份能比拟的了。
这一年，东风Honda发布全新用户品牌“本家”，喊出“在一起，才是我们”的口号。可见其对用户群体的珍视与热爱。2023年12月2日-3日，东风本田首届用户生态大会暨用户品牌发布会【本家DAY】在武汉火热开启，活动现场15000+参与客流，全网4000万+活动曝光。与车主成为“本家人”的东风本田，有了庞大的“群众基础”，也为其迈向未来赋予更强动力。
按照规划，东风本田“本家”品牌将从“本家体验”、“本家服务”、“本家社区”、“本家人成长”四个维度陪伴用户共同成长、焕新启航，围绕对家人全生命周期的所有触点进行变革与优化，从而构建起完善的用户生态体系，创领全新的出行体验。这也是合资企业发布的首个用户品牌，东风本田打响了合资品牌与用户共创未来的第一枪。
在与车主构建链接上，东风本田还有更出圈的操作。3月16日，全新一代CIVIC TYPE R正式抵达上海港口，东风本田邀请01号车主谢欣哲抵港互动，在社交平台形成热议话题。此外，由东风本田策划发起的思域家族狂飙之旅，在多轮的传播中，形成“厂-区-店”全联动营销战线，与思域粉丝、意向用户打得火热，疯狂卡丁车、街头篮球火、改装PARTY等等丰富的活动环节，也赢得用户好评。
2024，提速“上电”
实际上，东风本田在2023年的很多举措，可以视为铺垫，真正值得期待的，是其完成蓄力之后，2024年全面提速的电动化产品规划。根据我们目前所了解到的，东风本田将在本年度内，推出包括e：NS2、灵悉L和SUV序在内的全新电动车，届时将形成超过10款电动化产品的新能源矩阵。
东风本田旗下e：NS纯电品牌，致力于打造面向未来的新流派EV车型，其第二弹产品e：NS2定位为“纯电猎装轿跑”，采用独树一帜的“猎光美学”全新设计，搭载简约精致的“猎享座舱”。同时不可忽视的是，新车将继续保持本田品牌引以为傲的驾驶乐趣，让电动车同样享受“一日本田，终身本田”的归属感。
e：NS第三弹车型SUV序此前在2023年上海车展已亮相，极具未来感的外观设计充分展示了本田品牌在尖端设计上的探索，其量产车造型让人期待。
作为合资品牌电动化转型模式的探索，灵悉品牌的使命是缔造高质价比的新能源汽车。旗下首款车型灵悉L由东风本田年轻设计团队为Z世代用户打造，造型十分个性大胆，自亮相起就抓住了年轻用户的关注。新车将在年内正式上市，市场表现值得期待。
N点评：日本著名企业家稻盛和夫认为“持续学习和拥抱变化，才能在市场竞争中保持领先地位”。而在激烈变化的车市中，东风本田在战略布局上的积极求变，正应了这一逻辑，这也让其有望从燃油车时代的领先，到电动化时代跻身潮头华丽转身。
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