路特斯EMEYA，阐释何为百万级纯电超跑轿车带来千万级驾驭快乐

Top Gear的主持人大猩猩杰里米·克拉克森曾表示：“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那么，还不如去搭公交车。”

汽车走进千家万户，在很大程度上方便了大家的生活，也优化了出行方式。每每看到电影镜头中的飙车场景，是不是感觉肾上腺素激升？进入电动时代，电机的直线加速属性，强化了速度，却弱化了驾驭，智能化和更安全，是电动汽车必选项，这无可厚非。但是，除了这些，电动汽车还能让驾驶者快乐起来吗？男人至死是少年，谁不想买一辆超跑感受风掠过耳畔，成为街上最靓的仔，即便这是一辆电动汽车。

今年10月，路特斯EMEYA R+以1分35秒728的成绩刷新了浙赛产量电动车的最快圈速。快，直道快、弯道也快，也许EMEYA就是那辆，能让你重拾久违的驾驭之乐的车。

说起路特斯，很多人并不耳熟，毕竟路特斯曾经只低调的活跃在赛车界，但能位列世界三大超跑品牌，路特斯只是低调不是没实力，75年的赛车品牌率先进驻新能源赛道，其竞争实力可见一斑。

外观“不屈服”，功能“不妥协”，实用性和美观性共存才是王道

随着年轻化的市场对车型外观的高要求，个性化的设计成了广大消费者对一款车型流连忘返的要素。关注市场需求满足市场需求，这是每一个品牌应该做到的，但“屈从”于市场需求，只为追求审美上的独到而忽视汽车的速度属性，那简直就是本末倒置。

作为一款四门纯电超跑轿车，路特斯EMEYA的孔隙设计常运用于赛道版超跑，孔隙式设计的百万级轿跑，路特斯EMEYA是唯一。路特斯EMEYA传承了路特斯超跑家族基因，通过一系列的风洞设计，去除了多余的材料设计，将全车减重，使车辆在行驶过程中更具有稳定性，也能更好的带走刹车盘的热量。

路特斯是空气动力学领域的开拓者，路特斯EMEYA拥有同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件。这足以让号称“空气动力学超跑设计”的某S感到汗颜了。当它们还在鼓吹自家产品降低风阻提升续航，路特斯EMEYA的同级最大空气动力学带宽设计，已经能做到将风阻系数降低至0.21实现续航最大化，套件激活后，路特斯EMEYA的最大净下压力可达150kg，极致的操控和驾驶稳定性唾手可得。

还记得新款帕美上市时，还停留在大肆宣扬产品的灯光设计、前脸大气的阶段，路特斯EMEYA则以同级唯一主动气坝、同级唯一主动后扩散器，告诉你什么才是真正的性能美学。路特斯EMEYA原厂自带全球首发主动双层尾翼，回头率100%，满足你的小心思。

是追求个性化而丧失实用性，还是追求降低风阻而忽略稳定性？路特斯EMEYA告诉你，成年人不做选择，路特斯EMEYA都可以做到！

百万的路特斯EMEYA，拥有千万的快乐，这款车让你过足瘾

拥有超跑基因，出身有75年赛车历史的路特斯，路特斯EMEYA在速度上根本无须强调，2.78s的零百加速，至今还是许多品牌努力的目标。

作为一款百万级别的车型，空气悬挂都是基本操作，配合路特斯EMEYA行业首创6D智能底盘，双腔空气悬挂的作用将被发挥到极致。48V主动稳定杆控制左右悬挂，在车辆侧倾时尽量使其处于水平状态，车辆不摇晃，车内人员更不要慌，操控性、安全性和舒适性，路特斯EMEYA都安排得明明白白。

搭载的后轮主动转向更是为路特斯EMEYA提供了超凡的操控性，高速变道过程中，后轮转向可以同向转向，让用户实现更高效的变道操作。

在城市道路中，走走停停是每个早八通勤人的常态，车辆的制动距离往往决定了会不会被“加三儿”，会不会突然“亲吻”前面的车辆尾部，路特斯EMEYA拥有直径420mm厚度40mm的前制动盘，和直径410mm厚度32mm的后制动盘，远超市面上常见制动盘的尺寸能带来更强的制动性能，超跑级制动距离让跟车无忧。

如何衡量一辆百万级别超跑轿车？在路特斯EMEYA上，步骤很简单，驾驶它，体会它，理解它。最终答案只有四个字—— 远超期待！

总结

不要将路特斯EMEYA和市面上流行的电动汽车和豪华轿车做对比，可比性根本没有！百万级纯电超跑轿车，路特斯EMEYA是唯一选择，也绝对是2024年，百万级豪华市场最期待、最值得入手的车型。

电气化时代重新定义了审美、操控和速度，当传统内燃机的极限挖掘殆尽，纯电超跑将成为竞速的绝对主角。

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