“冬测”结果被车企质疑，消费者到底应该相信谁？

JUELUO·快评

在写这篇评论之前，笔者的目光还停留在懂车帝上。作为目前国内比较有影响力的汽车类信息传播平台，包括笔者、消费者和广大汽车厂商在内，大家都对其抱有不同的期待。

而在此时，大家期待的结果又来了！

近日，懂车帝发布了2023年度的新能源汽车冬季ACC测试结果。本次测试，就车辆安全性能和驾驶辅助系统，特别是在冬季极端情况的续航表现，有超过50款车型参与测试，从中分出彼此的高低。

从懂车帝公布纯电续航达成率成绩来看，比亚迪品牌“完胜”其他新能源车企，集团内比亚迪、仰望、腾势的相关车型在测试成绩上名列前茅，其中表现更好的是仰望U8，续航达成率为85.08%。除比亚迪之外，理想L7的纯电续航达成率为51.26%。

再看本次冬测结果，其中理想L9、魏牌高山/蓝山、比亚迪唐DM-P、方程豹豹5、坦克400、银河L6、哈弗猛龙、岚图FREE、领克08等数十款车型的纯电续航达成率均没有达到50%，其中，问界M7增程版的纯电续航达成率仅为31.60%。

问界M7，作为一款“四个轮子上的手机”的新能源汽车，此次在冬测里的表现并不尽如人意，其排名从之前的“遥遥领先”几乎变成了现在的倒数第一。

对此结果，AITO不干了，余承东也坐不住了！

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在转载推文时评论称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

12月8日晚，AITO汽车官微发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应此次冬测结果。AITO汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。

追问AITO针对此次懂车帝冬测结果的反应为何如此强烈？答案已是不言自喻了。

目前，在国内的造车新势力品牌中，AITO的销量增长和市占率提升是显而易见的。数据显示，11月问界M7销量为15242辆，超越理想L7，成为国内中大型混动SUV市场销量第一。更为重要的是，从今年9月份开始，问界全新M7的销量直线上升，从几个月前的四位数销量增长到当前的五位数销量（单一车型），AITO品牌及其全新M7的市场前景非常乐观。可以说，对比单一车型销量，问界品牌目前已经全面超越了“理小蔚”。

同时，在全新M7“大定已超10万辆”的背景下，出现此次冬测结果，余承东和AITO汽车当然会颜面尽失。因此，也就出现了AITO品牌第一时间出来发表针对本次冬测结果的质疑之声。

大家有没有发现，长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克三个品牌的相关车型也在续航标准上拖了后腿。

实际上，长城汽车本来就不是当前新能源新赛道上的领军车企，而面对懂车帝这次冬测结果，在一定程度上必然使其在落后的心态下继续“上火”。所以，为了获取存在感，长城汽车仍要在“质疑”的路上执着地跋涉。

12月11日上午，长城汽车发布微博称，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，议题包括新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等四项测试标准。此外，长城汽车还在微博上表示，测试车辆的后台数据显示车辆存在60~72分钟的长时间整备、十多次开关车门、开关车窗操作，部分车型在测试前就打开了座椅加热的情况。

要知道，如今的长城汽车就指望着坦克和哈弗两个品牌出菜呢！一家知名车企挑战一家知名媒体，其结果如何，让我们拭目以待。

吉利汽车也没闲着！12月11日下午，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博发布消息称，“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。杨学良具体说了些什么，请看上图。

从事件发展来看，是质疑在后，标准在前的。12月9日，懂车帝在直播中表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。同时，所有车型都执行统一标准，不存在针对具体某款车的情况，不影响最终排名。懂车帝同时强调，在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。网传的“又制热40分钟”其实已经包含在71分钟的整备时间里，实为谣言。

据了解，这次续航测试是满载测试，装沙袋进行测试是为了更严谨。整个测试会按照车型荷载N个人配置N-1个沙袋，每个沙袋重量都是60公斤，满载本来也是用户常见的用车场景。

抛开此次懂车帝冬测结果不谈，就看目前的新能源汽车产品，有哪几款车型的续航标准是能够达标的？让消费者无任何怨言的？而消费其中，又有多少消费者明知道前面是个坑，却仍然往里面跳？所以无论是汽车品牌还是消费者，面对一切，各取所需罢了！

但不可否认的是，冬测结果（任何专业测试）在一定程度上会为消费者买车提供一些参考，毕竟个人消费者无法做到买几辆车先去进行测试。而且，北方的冬天与南方的冬天完全是两码事，消费者一定要结合自己的用车环境和个人情况再去做出选择。当然，先做到“认识你自己”再去选车，这才是我们消费者买到一台好车的前提。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会副会长单位

验证码登录