一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产将继续下调。据国内媒体报道，一汽丰田暂停天津工厂部分生产。据报道，此次停产是针对汽油车型销量疲软而进行的调整。
其实自“口罩”以来，有关丰田汽车在全球各地的停产、减产的情况一直都在发生。
然而，作为畅销品牌的一汽丰田，在当前汽车消费日渐复苏之际，为何还要宣布减产，给自己不断“制造麻烦”呢？
据媒体报道称，此次停产，是针对汽油发动机汽车销售疲软而进行的重大生产调整的一部分。停产是有计划的，丰田正在根据“车型构成的变化”调整生产，优化生产系统。
如今，随着国产新能源汽车的市占率越来越高，传统合资车企或部分燃油车型似乎已经走在了市场和消费的边缘。不过，依靠品牌、品质和口碑，传统车企与新能源车企之间的竞争看似并没有分出胜负。
比如在B级轿车市场，丰田凯美瑞、亚洲龙；大众帕萨特、迈腾；以及本田雅阁，它们依然以月销过万的成绩占据着细分市场的大多数。在这里，传统车企和部分燃油车依然成为国内B级轿车市场里的主力选手。
同样在紧凑型轿车市场，虽然朗逸、轩逸、卡罗拉等车型近几个月的销量出现明显下滑，但它们依然能够得到诸多消费者的认可。
而在本次一汽丰田天津工厂官宣减产的具体车型中，就包括了当前销售形势较好的卡罗拉、亚洲龙和RAV-V荣放。
回到销售一线，在当前这个被价格战、技术战和口水战所围困的市场竞争环境中，一汽丰田官宣减产，或将对经销商销量或消费者买车产生哪些实际影响呢？
近日在一汽丰田某经销商处，笔者通过其相关负责人了解到，此次减产将对一汽丰田几款畅销车型的销售产生重要影响，其中包括了重点车型卡罗拉、亚洲龙和RAV-4荣放。特别是皇冠陆放，据这位负责人透露，目前店内没有现车，库存基本为零。
更为重要的是，对于经销商在销量方面过度依赖的卡罗拉、亚洲龙和RAV-4荣放，他们所遇到的情况就更加困难了。
卡罗拉和亚洲龙的优惠幅度必将面临调整。这位负责人表示，目前燃油版卡罗拉和燃油版亚洲龙的库存正在减少，本月中旬过后，其优惠幅度或将减少5000-10000元。也就是说，消费者12月中下旬购买亚洲龙，将享受不到原先超过四万元的优惠，届时卡罗拉的现金优惠也将大幅度减少。而RAV-4荣放的燃油版和混动版，它们的库存量则更为吃紧，优惠幅度也会面临调整。
据了解，该一汽丰田经销商单月销量均可超过300台，连续多年成为一汽丰田单店全国销量冠军。事实上，即便当下国产新能源汽车呈现出热销之势，但是月销可达甚或超过300台的单店经销商如今很多吗？
“往往是单店、单月销量越高，一汽丰田才会增加新车配给，但此次减产后，对我们的库存量影响是毋庸置疑的。”在这字里行间中，无不表现出这位负责人的无奈。
你或许会认为，车企的停产或减产必然会影响到销量，进而牵扯到盈利，但事实上，截至目前，丰田仍然是一家在汽车市场转型大战中能够正常呼吸，无需打强心剂的汽车品牌。
作为全球销量数一数二的汽车制造商，丰田汽车和大众汽车集团在华销量和市场份额均有所下滑，但同期在全球的销量都实现了增长。
相关数据显示，丰田汽车财年上半年（2023年4月—9月）的全球产销量首次均突破了500万辆，全球累计生产505.82万辆，同比增长12.87%；全球累计销量517.24万辆，相比同期增加9.07%，不论是产量还是销量，均刷新了丰田的历史记录。
资料显示，一汽丰田成立于2000年，总部位于天津，主要生产威驰、卡罗拉、亚洲龙、奕泽、荣放RAV4、皇冠陆放等车型。
今年1-10月，一汽丰田的零售销量为65.18万辆，同比仅微增0.8%，销量完成率仅54%，市场份额为3.8%，较去年同期下跌0.1个百分点。
一周前，笔者前往本地某家一汽丰田经销商进行探店走访，结果发现，进入该店的消费者依然不少，他们就买车和折扣问题与销售顾问之间“打得火热”。笔者感触到，在这家4S店里，我们其实并没有感觉到合资品牌的“冬天”的到来。
不过，国产新能源汽车对丰田等合资车型的冲击是巨大的，在一定程度上更是团灭的。但笔者相信，好的产品从来都可以对不确定的市场免疫，有关品牌和技术方面的硬实力，到什么时候都是公平竞争环境下的法宝。
“我们现在没有什么销售压力，进入到月底，对我们来说卖多卖少意义已经不大了，如果卖得多，明年的销售压力就会徒增······”听到了此番讲述，似乎感觉合资品牌经销商对于车市环境依旧是信心满满！
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