在新能源汽车时代，随着汽车智能化的高速发展，汽车安全问题已经不是传统意义上的安全问题了。传统意义上的汽车安全主要是看汽车的车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而在汽车新能源时代，随着车机智能化水平的不断提高，电池安全、驾驶辅助系统安全和用户信息安全也成为用户衡量汽车安全性的重要指标。
近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与用户信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。
车内摄像头主要是用于驾驶员驾驶状态的检测辅助，也有一部分车内摄像头可以进行拍照，丰富旅途生活。但是，当车内隐私和用户信息安全引发社会的普遍关注后，车内摄像头已经成为众多车主隐私及信息忧虑的来源，很多车主希望对车内摄像头设置关闭功能，以降低隐私和信息泄露的隐患。但是，目前市面上各汽车品牌和产品对车内摄像头的关闭功能并没有达成统一的行业共识，这也让不少准备购车的用户处于茫然和苦恼当中。
根据我们了解到的信息，比亚迪汽车在很早就关注到了用户隐私，为信息安全防护加持，在国内最早使用车内摄像头盖板。比亚迪在配置有车内摄像头的车型上，有配摄像头盖板可以物理关闭的，也有电子控制关闭的，软件+硬件双重保护用户车内隐私。比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本并不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。
腾势N7车内摄像头-盖板关闭状态
腾势N7 A柱上DMS摄像头-盖板关闭
不止于此，比亚迪还打造了信息安全防御体系，让用户用车安心。比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。
腾势D9 DMS摄像头-盖板关闭
护卫舰07 车内摄像头盖板关闭
其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。
唐DM-p DMS摄像头关闭
唐EV 车内摄像头盖板关闭状态
最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。
在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。
另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。
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