尽管深蓝已经在外“开衙建府”，独立运营，但在短期内，依然除不去流淌在血液里的长安汽车基因。
随后，长安启源品牌的发布，再次表明长安汽车与深蓝“划清界限”的决心，从此，启源品牌将在长安汽车的庇佑下逐渐壮大，而深蓝汽车只能在外野蛮生长。
剪不断理还乱，当深蓝SL03与启源A07相遇，是算同室操戈，还是兄弟齐心？是不是给诸位看官留下了诸多悬念。
两张兄弟脸
从外观上看，深蓝的SL03与启源07的两张脸，真切的如兄弟一般，同样的封闭式格栅，只是启源07多了一个“镭射眼”。
简洁的车身造型，掀背式设计，车身长度与高度在数据上略有差别，但仅凭肉眼分不出谁长谁短，深蓝SL03车身尺寸4820/1890/1480mm，启源A07车身尺寸4905/1910/1480mm，两款车的轴距相同，都是2900mm，从侧面看，并无明显区别。
从同样的15°接近角看，两款车的底盘高度也无明显区别，离去角启源A07是19°，深蓝SL03是20°，微弱的差距源自各自的尾部套件，即便把两款车并排放在一起，凭借肉眼也很难分辨这样的差异。
极其相近的外观设计，让两款车的风阻系数也是几乎相同，深蓝SL03风阻系数0.23Cd，长安启源A07风阻系数0.22Cd。
一世同根情
谁都否认不了两者同源，虽然深蓝汽车已经自立门户，提到品牌的时候，前缀不用加上“长安”，但深蓝SL03和启源A07的配置看，还能看出本是同根深。
从目前已知的车辆信息，长安启源A07 2023款515Pro的CLTC纯电续航是515公里，深蓝SL03 2022款515纯电版的CLTC旭阳，也是515公里，两者搭载的都是三元锂电池，电机最大功率都是190千瓦，电池能量都是58.1kW，快充到80%的时间同样为0.42小时。
不过，为了区别两款车型，也为了让启源A07看起来显得更超值，预售价18万的启源A07 2023款515 Pro车型，定位为中大型轿车，深蓝SL03定位中型车，这样看起来启源A07就更超值，更划算。
在内饰中，最大的区别在于深蓝SL03还有液晶仪表，而启源A07取消的液晶仪表，在深蓝后续的车型中，液晶仪表也被取消。
从这点看，深蓝与启源之间，还有着同样的“家族基因”。
半部汽车史
那是不是该到了咱们纳闷的时间了？
产品既然相差无几，那为啥还要搞出一个深蓝，然后再孵化一个启源，这样不浪费么？
接下来就得说说我个人的看法了，不一定正确，只是与诸位交换意见。从燃油车时代，合资品牌常用的一个手段就是“孪生车型”，南北大众，一汽丰田与广汽丰田，广本与东本都是这样，迈腾与帕萨特，凯美瑞与亚洲龙，飞度与来福酱，都是同根生的两个车型，但同样收获着不同类型的用户，即便车辆配置相差无几，但不同的名字，都能收获不同的消费者，这手段，被合资品牌玩得炉火纯青，伴随中国车市走过了数十年。
长安启源A07与深蓝SL03，也可以看成“孪生车型”，可以为长安在车市中，占据更大的市场份额。
同时，就像现在的新势力造车可以各种大胆的尝试一样，深蓝在独立后，也可以大胆的尝试各种先进的配置，以及时尚的设计，这样可以收获一大批新潮用户。同时，如果出现问题，也可以快速转向，不用担心对长安汽车带来更大的负面影响。
而启源有长安汽车作为后盾，会延续长安汽车的影响力，让长安汽车的用户，可以更相信这个新能源的车型。
一个是要开拓新阵地，一个是要延续长安汽车影响力，目前还打造出一堆孪生车型，来抢占更大的市场份额，长安汽车在燃油车时代，在纯电车时代，乃至于未来的氢能源时代，都能把握机会，一鸣惊人。不得不说，手段很高明，长安汽车的发展，就是中国汽车行业的半部发展史。
其实，不仅仅是长安汽车，包括奇瑞、红旗，都在建立自己的纯电品牌，然后在传统品牌中，还保留纯电车型，两条腿走路，很更稳、也会更快一些。
所以，长安启源A07与深蓝SL03，兄弟齐心，会获得更大的市场份额。
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