紧凑型SUV作为最受普罗大众所认可和愿意去购买的车型，自2010年哈弗H6车系爆火以来，便一直是消费市场里最抢手的存在。而随着眼下汽车新能源化进程的不断加快，紧凑型的新能源SUV也再次进入到了许多人的购车视线当中。那么在过去的8月份，紧凑型新能源SUV市场里卖得好的车型有哪些呢？下面我们就一起来看看。
没有意外，8月份，比亚迪品牌依旧是紧凑型新能源SUV市场里“一枝独秀”般的存在。要知道，他们家的宋PLUS 新能源系列（宋PLUS DM-i+宋PLUS EV车型合在一起的销量）可是在8月卖出去了32850辆新车，也因此成为了8月紧凑型新能源SUV市场里的“销冠”。
至于纯电动紧凑型SUV 比亚迪元PLUS，则卖出去了24272辆新车，放在纯电动SUV市场里，绝对是很能打的存在。并且我们要知道，元PLUS在海外卖得可不比国内市场差，所以这车显然也是比亚迪旗下一款十分重要的车型。
更让人所没有想到的是，另一款宋Pro新能源车系，居然也取得了19000辆新车的销量成绩单，如此一来，比亚迪单单是靠这3个车型系列，就在8月紧凑型新能源SUV市场里虏获了76122辆新车的销量数据，因此前五名里比亚迪占了3，这不是一枝独秀又是什么呢？
8月紧凑型新能源SUV市场里的第二名是广汽埃安品牌旗下的AION Y，一共卖出去了26713辆，作为一款纯电SUV，这车最大的优点就是诞生时间早、品质相对稳定可靠，再加上埃安在网约车市场布局很大，所以能取得这样的成绩倒也并不奇怪。
第五名值得说一下，它就是来自吉利汽车旗下的银河L7车系。要知道，作为一款上市并不久的插混车型，银河L7可是连续几个月时间都实现了销量上的稳中有升。尤其是在过去的8月，该车更是取得了11117辆新车的销量成绩，由此便可见，银河L7得到了国人喜爱和认可的。
看完了排名前五位的“头部选手”，第六到第十名之间的竞争就可以说是旗鼓相当了。哈弗枭龙、长安欧尚Z6新能源分别卖了5156辆和4649辆，结合其产品力，整体表现也还不错。极氪X上市时间很短，而且售价不便宜，能取得3833辆的新车销量算是一个亮点。哪吒U的话，3617辆的8月销量中规中矩，毕竟在国人心目中，哪吒的品牌影响力还是差了那么些。
来到第十名，终于有合资品牌选手出现了，它就是大众ID.4 CROZZ，8月份卖了2626辆。说实话，这车能卖两千多台，最主要的原因也是因为终端优惠大，毕竟，敢把一台续航只有400多公里的紧凑型SUV给定价到19万多起步的，估计也就只有大众了，所以最终它取得了这样一个销量数据表现，好像也正常，难道不是吗？
最后是第十一名到第十五名的榜单，这里面的车型有3款是合资品牌车型，它们分别是一汽奥迪Q4 e-tron、大众ID.4和smart精灵#3 ，各自所对应的销量数据则分别为2301辆、1665辆和1461辆。说真的，这些车里也就奥迪Q4 e-tron让人有些心动的感觉。毕竟，眼下花20万出头的价格就能够买台奥迪Q4 e-tron，不少国人还是会觉得挺香的。
至于排名第十二名的AION V和第十五名的合创Z03，一个是因为价格贵、续航短，没什么国人愿意去买它。另一个则是品牌影响力太低，国人完全没听说过这个牌子，因此不敢去买它。从这两款车的销量表现我们能看到，车型的定价、产品力、品牌影响力对于销量的影响其实都是缺一不可的。所以反推之后我们又会发现，比亚迪是真的强啊，你们觉得呢？
写在最后：总的来说，通过8月紧凑型新能源SUV销量榜我们能看到，比亚迪绝对是该细分市场里面的“霸主”，旗下不仅有3款热销车型在售，还收获到了众多车主的好评，可谓是“双喜临门”。其余吉利、长城、长安等车企，虽然也有车型布局在紧凑型新能源SUV市场，但眼下能打的还是只有银河L7，这也就从侧面反映了，国产汽车品牌同行们在该细分市场还有大把可努力的空间。最后，合资品牌在该领域基本属于没有存在感的存在，因此没啥好说的，要说也还是那句话：国产品牌在紧凑型新能源SUV市场真的已经彻底崛起了。不知道对此你们有什么意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
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