谁也没有意料到，比亚迪旗下的仰望品牌第三款车，仰望U6通过了一种特殊的形式间接完成“首发亮相”。
据比亚迪汽车的博主 @小迪快报 发文，仰望U6于2023 中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会上荣获中汽动力学 2023 年度 C-STAA车型。
C-STAA指的是“ChinaState-of-the-Art Technology of Automobile Aerodynamics”，中文译为“中国汽车空气动力学先进技术”，翻译成白话就是这个车的风阻系数很低，低至0.195Cd，如果我没记错的话，这应该是全球量产车中的最低风阻。
有啥好处？
其实汽车风阻系数越小，说明空气对它造成的影响越低，用于对抗空气对抗的能耗也就越低、中高速加速的能力就越强。这对于新能源汽车，尤其是纯电车型来说，提升整体效能的重要性不言而喻。
据悉，仰望U6应用了智能空气动力学系统，其能根据车身形态变量和风阻敏感性分析，通过算法模型优化车辆的空气动力学性能，再配合多项气动附件优化设计，最终把仰望U6的风阻系数降0.195。
不得不说，自从进入新能源时代后，中国车企在智能控制领域的探索和开发已经到了全新的高度。
虽然这次颁奖礼上的车型图片看起来不够清晰，但通过已曝光的谍照图和专利图，我们也只知道这台仰望U6的实际量产车身的长什么样。
首先是车头部分，夸张式的C字形LED大灯组已经在仰望U9上见识过，搭配扁平的车头以及下方贯穿式进气口，看起来非常犀利凶猛。
来到车侧，仰望U9采用了低趴、修长的轿跑车身姿态，以及超跑的侧面腰线和肩线，看来这或许是达成极致低风阻系数的条件之一。此外，车顶的激光雷达也必不可少，结合此前比亚迪与速腾聚创达成的合作协议来看，这颗激光雷达极有可能为速腾聚创提供。
此外，根据此前曝光的一张图片，仰望U6将采用镀铬车窗饰条，后车窗部分有菱型纹理装饰，细节十分到位。同时仰望U6还将配备可升降式电动尾翼，在提供一定空气下压力的同时，也让尾部线条更有层次感。
车尾方面，仰望U6将采用贯穿式尾灯组造型，目前内部灯珠结构还尚未清楚，不过结合仰望U8的设计语言，预计同样也十分炫酷，下方的带有空气扩散器也必不可少，彰显出仰望U6的运动气息。
从曝光的内饰谍照来看，仰望U6整体设计布局与仰望U8大体相似，不过在配色上使用了更加具备具备运动属性的黑色，同时无框造型也彰显了强烈的跑车式风格。
动力上，参考仰望U8和仰望U9，仰望U6预计也将采用易四方平台技术，并匹配比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池。
N点评：有一说一，仰望U6这波发布有点突如其来，毕竟U8都还没正式交付，U9上市时间还在排队，第三款车型U6已经亮相了。我的天呀，比亚迪这是在批发新车呀！但不过，这可不是低质量的批发，这3款车有一个算一个，在电动车领域都非常有里程碑意义，比亚迪技术鱼池真不是说说的，恐怕现在全球各大车企大大们都想知道的是：王老板到底还藏着多少东西？
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