车评观察《车评社》

前言：当深蓝S7 以16.99-23.99万元的预定价格公布后，让不少消费者认为如果不是价格标错了，那就是在某些方面做了“减配”，毕竟深蓝S7定位超感驾趣电动SUV，深蓝SL03定位中型轿车，两者平台相同，尺寸相近，轴距一致，深蓝S7的入门级车型售价缺比深蓝SL03（17.19万元）少了2千块！

其实一句话就能概括深蓝S7为何性价比如此高——创新技术可以降本。

5月31日，首批深蓝S7在南京智慧工厂下线发运，新车搭载纯电与增程两种动力，预计将在今年6月正式上市。

据了解，南京智慧工厂是全新新能源智能个性化定制示范工厂，具备集柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产的特点，通过深度应用智能制造技术、5G网络与物联网平台，可打造出全新5G+视觉等二十余类智能制造场景，构建数字运营系统，制造顺序化率达90%以上，可将制造成本降低10%。

尤其是南京智慧工厂具备冲压、焊接、涂装、总装四大优势，加快了深蓝S7制造品质、智能品质、驾驶品质的落地。

具体来看，得益于南京智慧工厂创先研发极宇黄、星耀黑、冷星白涂装工艺以及实色底漆配备珠光漆层的双色漆涂层喷涂工艺，让深蓝S7的造型设计引起了很多人的关注。外观上，深蓝S7延续了家族式设计语言，增程式车型与纯电版车型都采用了封闭式格栅，细长的大灯配合流利的线条，自定义交互灯语集成了696颗LED光源，不仅让整车看起来更运动，还增加了一定的可玩性与趣味性。

基于自动化率高达98%，整车焊接自检率为60%的硬核制造工艺，将深蓝S7的车身重心有效降低，使整车（长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm）的高长比达34.2%，高宽比达到了84.2%，轴长比达61%，与竞品Model Y 84.5%，宋PLUS 88.9%的高宽比、Model Y 34.2%，宋PLUS 35.7%的高长比相比，要略胜一筹。另外，深蓝S7采用880mm短前悬+970mm短后悬的设计，进一步提高整车的内外乘坐/储物空间，让整车的前备厢储物空间达到125L。

在高强度钢材冲压制造工艺下，深蓝S7配备了科技感十足的无框车门，双层夹胶玻璃材质提升了车内乘客的安全性与舒适性，为了保证无框车门制造品质与稳定性，该车四门装配采用了摄像头视觉引导与机器人自动装配，当车辆出现异常情况时会自动预警。此外，深蓝S7还有0.258Cd的超低风阻系数，起到降低风噪作用同时还能提升整车的续航里程，使其每降低0.001Cd约等于降低0.016kWh/100km，相当于提升了0.6km。

深蓝S7的制造品质远不止于此，还体现在内饰上。50万以内唯一配备前排双零重力按摩座椅的深蓝S7内置12.3英寸的副驾驶超感屏、12.5英寸中控屏幕，支持智能交互系统，支持语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图、手机互联、远程控制、OTA升级等功能。

在高通骁龙8155芯片的加持下，无论是语音控制还是手动操作中控屏，都能做到车机“0”卡顿。此外，深蓝S7还配备了智能隐藏出风口、带电动遮阳帘的1.9㎡全景天幕、悬浮声音岛+14扬声器、40W无线快充、Deepal OS系统等功能。

安全配置方面，深蓝S7车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头、泊车雷达、传感器，达到L2级智能辅助驾驶的水准，还有自适应巡航、自动跟车、APA远程代客泊车、NID3.0领航智驾辅助等功能，可一定程度上缓解驾驶员的驾驶压力。

在长安原力电动技术赋能下，深蓝S7提供两种动力，分别为纯电与增程式动力。其中，深蓝S7纯电版车型将搭载最大功率为160kW与190kW两种电机，拥有CLTC续航里程为520km与610km两种选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km；深蓝S7增程版车型提供在CLTC工况下续航里程为121km、200km两种选择，馈电油耗低至4.95L/100km，满油满电综合续航里程可达1120km。

车评观察

作为一款20万级的超感驾控电动SUV，深蓝S7岂会让自己输在驾驶操控性上？

因此，深蓝S7利用超级电驱ALL in ONE，以体积更小、传动效率更高的优势，让乘客体会到后驱车型的驾驭快感。并采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，优化了电门与刹车操控舒适性。

如此看来，深蓝S7并非是只注重整车的性能而不顾及其他方面的“偏科生”。反而在细节层面带来了超越感官的品质，比如加强了B柱强度、NVH用料的无框车门、型面与灯光互不干涉的灯影组合等。当然，这也打破了深蓝S7“减料”不实的传言，深蓝S7的性价比是对车辆制造技术的合理应用才得出这么“抗打”的产品。

所以，你认为深蓝S7上市后，会成为爆款吗？

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