在新能源时代浪潮袭来的时候，人们似乎对依然需要内燃机“挑大梁”的传统混动模式不太感兴趣，毕竟在瞬间加速能力和丝滑输出这两个方面，传统混动模式都有着先天不足。同时，传统混动模式也很难发挥四驱能力。
那么能不能既享受可以媲美电车的动力性和静谧性，又没有里程焦虑，还能兼顾到强大的四驱性能呢？
搭载e-POWER和e-4ORCE两大王牌技术的超混电驱奇骏，给出了肯定的答案。
巅峰超混、丝滑操控
曾经，第一代奇骏辅一上市便开创了硬派城市SUV市场，更连续10年日本SUV销量冠军……、而今20余年过去，经过数次迭代的东风日产奇骏，以“超混电驱”为名，搭载前后双电机的第二代e-POWER动力系统，势必将再攀巅峰。
为什么这么说？原因有两点：
首先，超混电驱奇骏所搭载的第二代e-POWER技术最大亮点不仅是双电机的超强动力输出，还在于100%纯电驱动，既保留纯电驾驶的体验，又不用担心续航焦虑等痛点。
与传统混合动力模式相比，日产e-POWER更向前迈了一步，直接取消内燃机驱动而只专注供电。这便意味着，内燃机工作负荷变小，车辆也100%由电动机提供动力，更为关键的是动力输出终于不用迁就变速箱。这就让e-POWER的“增程器”可以始终保持在最高效工作区间，从根本层面达到提升效率之目的。
当然这些还不够，e-POWER在电池、电机技术层面同样领先行业水平。
作为整套系统驱动核心的高功率专业驱动电机，其技术源于日产聆风，驱动效率接近100%。让搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏，其前后电机性能上升到“恐怖”的状态，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，均为同级最大功率和扭矩。也使得超混电驱奇骏，这个尺寸接近中型SUV的“大家伙”，进入了零百加速的“7秒俱乐部”。
其次，超混电驱奇骏还搭载了脱胎于GT-R的雪狐电四驱e-4ORCE技术。
在奇骏的荣誉墙上，“七度勇闯无人区”无疑奠定了其在越野性能层面过人的技术实力，以及超越同级别、同价位车型的“全能”状态。而今天，e-4ORCE技术更是为超混电驱奇骏的四驱性能再次插上了翅膀。
e-4ORCE技术，汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统，以及日产Patrol智能4X4系统的开发经验, 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。从而让超混电驱奇骏一起步，就与“东瀛战神GT-R”同步。同时，这项技术还应用于日产与JAXA（日本航空研究开发机构）联合研发的下一代月球探测车中，让e-4ORCE技术直接“捅破天”。
而回到超混电驱奇骏，它不仅具有自动、经济、运动、雪地、越野，5种不同驾驶模式，更在e-4ORCE技术的帮助下，做到100%电四驱，前后100:0-50:50电动扭矩即时分配，再也没有延迟响应的困扰。
除了四驱性能体现出的越野能力，城市通勤四驱的帮助也很大。e-4ORCE能够做到瞬间切换、实时响应，时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，还能在颠簸路面实时感应路况变化，通过精确的电机控制进行动态调整，媲美电磁悬架。
总而言之，从驱动形式来说，超混电驱奇骏可以说和纯电车是没有任何差别的，而从四驱能力而言，它又远远强于纯电车型。
而这，也正是奇骏被命名为超混电驱之最大意义。
苹果电脑同款屏，舒适、科技样样行
值得一提的是，超混电驱奇骏配备了与苹果MacBook同款的超清晰护眼优质屏幕。在这块中控屏中，你可以进行导航、K歌、看电影等一系列此前只能在新能源车型中实现的操作。而10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示、车家互联、多种音效等提升便利性和档次感的配置，也同样“拉满”。
除了采用很多手机、电脑大厂都不舍成本的视网膜屏幕之外，如果但凡对日产ProPILOT超智驾 L2级自动驾驶辅助系统有所了解，就能知道这套系统同样是合资品牌智能驾驶辅助系统领域中的“顶流”技术。
一键开启ProPILOT系统，超混电驱奇骏就能实现全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。同时在五大控制系统的帮助下，能够实现超稳居中行驶、拥堵无忧、平顺制动……可谓是彻底解放一双手脚。
当然，作为东风日产的“传统艺能”，车内大沙发自不可少。超混电驱奇骏更将大沙发加以升级，采用Multi Layer人体工学座椅，视觉到触感，重新诠释豪华品质。同时，当安坐于专属大沙发之上时，其ANC主动降噪和双层夹胶玻璃还能提供能静谧的车内环境，更将豪华感提升一个档次。
可以说，超混电驱奇骏的出现，就是为了终结合资品牌车型的“内卷”格局，将产品力的标杆再次提升，能从后视镜中看见的，只有身后的追随者。
如今，超混电驱奇骏已经开启了诚意预售，即刻下订限时可享——入门即豪华；全系双电机四驱；订金膨胀抵全险；线上下订享优先交付。
同时，凡在预售期间，通过“日产智联APP”/“东风日产人车生活小程序”支付1999元订金下订超混电驱奇骏，将于上市后1个月内交车。并可享订金膨胀抵全险；全险包含：交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险。
结语：该如何理解“技术日产”一词？
它采用真圆加工、镜面熔射等技术，让服役近历经20年的HR16发动机依然能通过国6排放标准；
它率先搭载托森扭力感应自锁差速器，让奇骏的四驱能力得以独步江湖；
而今天，站在这个新能源时代的巨浪之下，当业内焦虑地等待着出现“新英雄”的时候。它更将e-POWER和e-4ORCE两大技术同时“上车”，打造出超混电驱奇骏。誓必强势改写混动SUV之市场格局。
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