无论汽车制造业处于什么时代，紧凑级SUV这个细分市场永远不会有饱和一词出现，特别是在国内这个对SUV车型青睐有加的市场，早些年间很多人在唱衰SUV车型，说SUV市场已是一片红海，然而事实证明，不论是红海还是蓝海，只要拥有优秀素质的新产品进入市场，就一定会让新购、增购甚至换购的消费者掏出钱包。
当下年轻消费者的消费能力在逐步加强，不过加强的不止是他们的消费能力，还有他们挑剔的眼光，换做以往，任何一部外观设计稍微吸睛的车型都能得到年轻消费者的青睐，现在这条道已经行不通了，年轻人对于车的挑剔，已经开始由内而外，没有优秀的内在，任你外观多吸睛也难以打动他们。
讲真，起亚在这一点上看得挺透彻，刚推出不久的全新紧凑型SUV赛图斯，就是一部内外兼修、誓要做“三好生”的车型。
年轻人喜欢智能科技？安排！
最近几年，车载智能科技这个战场的硝烟已经浓到无以复加，诚然，这也是年轻消费者对车的内在越发挑剔的原因之一。年轻消费者乐于接受新事物，对于车，自然想要比别人拥有更多、更前沿的智能科技配置，起亚赛图斯表示，没问题，安排！
现如今，一部车的车机系统如何能被称为优秀？自然是能让用户在用车时能够完全不依赖手机，起亚赛图斯的车机系统便是这样的存在。赛图斯双10.25英寸连屏的背后，有着Kia connect与百度智能互联系统3.0的加持，无论是人机交互还是系统的软件支持都堪称优秀。
赛图斯的这套车机系统，囊括了智能语音交互、双音区语音识别、百度导航、远程控制、手机蓝牙钥匙、IOT车家互联等等提升用车便捷度的实用功能，外加其对常用软件的良好支持，像是爱奇艺、QQ音乐等娱乐APP，它都一应俱全，稍微上手之后，就能让用户在车上放弃对手机的依赖。
当下一部车的智能化体现，在车机系统的好用程度之外，智能驾驶辅助系统同样是一个重点。起亚一贯属于一不做二不休的类型，车机系统做得优秀，智能驾驶辅助系统也绝不拉胯，起亚为赛图斯赋予了一套L2+级别的智能驾驶辅助系统，这在同级别的合资车型当中是十分少见的。
赛图斯的智能驾驶辅助系统不仅涵盖了自适应巡航、车道保持（居中）、自动刹车等L2级别智能驾驶辅助所必备的功能，同时它还拥有智能限速辅助，在道路上开启智能驾驶辅助之后，行车电脑会通过摄像头捕捉限速标识，从而自动控制车速。拥有L2+级别智能驾驶辅助的赛图斯，不仅能够行车中为车内乘员增加一重安全守护，更能在很大程度上为驾驶者减轻长途驾车的负担。
智能便捷的车机系统+智能安全的驾驶辅助系统，赛图斯在智能科技这一层面可谓完全满足了年轻消费者的需求，这样一部智能的车，足以成为年轻消费者的心头好。
动力够强、空间够大，才能诗与远方
这个时代的年轻人，享乐主义大概远超上一代人，独自出行放空自己、与三两好友一同外出徒步、露营，这在以前看来或许不是年轻人的生活方式，但现在，这种生活方式真实且大范围地存在在年轻人当中。
驾车出游，首先便是要能“装”，载人、储物能力绝对是衡量一部车是否适合自驾游的首要标准，起亚赛图斯作为一部紧凑型SUV，三围和轴距都在紧凑型SUV的标准之上，4385*1800*1650mm的三围以及2630mm的轴距，看上去虽不是现在动辄越级搞错位竞争那种大尺寸，但其车内空间布局的优化，让每个座位都拥有充裕的腿部和头部空间，并且，赛图斯还有一个常规容积高达429L的后备箱，行李、露营用品完全不用担心没有地方放置。
除此之外，赛图斯在营造驾乘舒适度这一层面也有着十足的诚意，可开启的全景天窗能让车内乘员更亲近自然，电动座椅、座椅通风/加热能进一步增加乘坐舒适感，长途出行丝毫不用担心久坐不舒适的问题。
在更为重要的动力层面，赛图斯则拥有两种动力系统可供选择，一是1.5L自吸+CVT，另一种是1.4T涡轮增压+双离合.目前率先上市的是搭载1.5L自吸+CVT的车型，84.4kW（115Ps）/143.8Nm的账面数据算是中规中矩，这套动力系统的优势在于低油耗和低“油号”，在如今排放严苛的国六b阶段，这套动力系统也只用加注92号汽油，与此同时，其每百公里油耗也只需6.05L，对比同级别的车型而言，相当有优势。
SmartStream 1.5L自吸发动机是其低油耗的因素之一，另一因素则是其搭载的IVT智能无级变速箱，这台变速箱采用链条式传动，更稳定的同时也拥有更高的传动效率，并且，它还拥有可任意切换的4种模式，特别是智能模式，能够通过路况的不同来自动调整经济/运动/舒适模式，这无疑又为驾驶者减轻了负担。与此同时，赛图斯的这台SmartStream 1.5L发动机通过高效的控制以及高精度的打造，拥有了极强的耐久性，并且其维保成本也被控制得十分之低。
当然，年轻消费者当中，一定存在“激动车驾驶员”，他们对动力有着更高的要求，起亚也考虑到了这一方面，目前已经开启预售的能够迸发出103kW/242Nm的1.4T涡轮增压+7速双离合的车型，正是为这部分对动力有着高要求的用户而准备。
如此来看，起亚赛图斯要空间有空间，要动力有动力，外出游玩跋山涉水丝毫不在话下，它对于喜爱出游的年轻消费者而言，何尝不是一个好选择呢？
内外皆优，怎能少了颜值加持
说到底，大多数人都会有被第一眼吸引的时候，在关注颜值这一点上，大概这一代年轻人会比以往更甚。赛图斯采用了全新的起亚家族化设计语言“Opposites United”，大量的直线线条让赛图斯营造出了一种大开大合的风格，精致、年轻，且不失力量之美。
车头大尺寸的虎啸式格栅不再像以前起亚那样追求用镀铬来展现调性，现在的熏黑设计其实更符合年轻定位。两侧的LED灯组不仅有着独特的外廓造型，灯组内部的日间行车灯的线条设计也非常吸睛，其向中网延伸出的灯带颇有些贯穿式灯带的味道。
起亚并没有给赛图斯赋予过多的侧面线条，简单的双腰线勾勒出的力量感已经足够，再多反而会画蛇添足，同时赛图斯还拥有十分协调的窗身比，配合17吋轮毂，整个侧面的视觉效果都十分耐看。而赛图斯的车尾，贯穿式尾灯与车头相呼应，在后挡、尾灯、双色保险杠的加持下，尾部被赋予了极佳的层次感。
外观颜值够高，车内自然也不会差到哪去，赛图斯的车内有着简洁的内饰布局，以双10.25英寸大联屏为核心的智能座舱能够给人一种简约而不简单的视觉感官。与很多车型不同，赛图斯保留了不少物理按键，非完全触控化的设计，在现在看来其实更加实用，毕竟在盲操这一点上，物理按键始终会比触控更好用。
当然了，赛图斯的内饰氛围绝对是处于同级别的上游水准，丰富的内饰配色强化了车内的层次感，而在夜晚还有氛围灯的加持，与此同时，赛图斯内饰的用料和做工都属上乘，实可谓颜值与质感兼得。在我看来，赛图斯的外观和内饰设计不仅会受到年轻消费者的喜爱，甚至年龄稍大一些的消费者也会认可赛图斯的设计。
写在最后
赛图斯上市后,起亚为消费者带来了八重购车福利,特别是在指定日期内订购赛图斯,就能获得8,500元购置税补贴、4000元商业保险+交强险补贴、价值4000元油费补贴以及尊享5年6次免费保养，综合优惠后价格才9.99万元起，这样的购车政策，无疑展现了起亚对消费者的诚意。
结合售价来看，率先上市的1.5L+CVT版本的赛图斯，官方指导价仅10.99-13.99万，同时1.4T车型目前给出的预售价也仅是13.99万起,这个价格在合资品牌当中的竞争力无需多言，况且,赛图斯在智能科技、空间动力、颜值等多个层面都有着足够的优势，这样物超所值的车型，完全值得年轻消费者们去冲一波。
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