2023年浓浓的年味刚刚飘散，车企激烈的竞争就拉开了序幕，吉利推出了熊猫mini，冲击宏光MINI EV和QQ冰淇淋等A00级竞品；长安汽车对长安UNI-V、UNI-K智电iDD车型开启了全球预售。从这些已经透露出来的信息不难看出，2023年汽车行业里面，新能源领域中的市场之争注定要风起云涌了。
作为全球新能源领域里面的销量霸主，比亚迪也在2022年迎来了属于自己的高光时刻，全年累计销量突破180万台，而且，旗下的宋家族、汉家族、秦家族等也都是竞品羡慕的“爆款”车型。作为比亚迪销量功臣之一，包括秦PLUS系列等在内的比亚迪秦家族，全年累计销量在35万台左右，替代吉利帝豪成为国产轿车新的销量霸主。
众所周知，在合资品牌垄断的轿车市场中，国产品牌很难有大的突破，但是，自从比亚迪推出DM-i车型后，轿车领域原有的市场格局很快就被打破了，以秦PLUS DM-i为首的比亚迪秦家族，较高的市场热度对卡罗拉、朗逸和宝来等合资竞品，也形成了有效的冲击，稍不努力就成为了比亚迪秦家族的手下败将。
在过去的2022年比亚迪秦家族最大的遗憾，就是没有登上轿车领域的年度销冠，心有不甘的比亚迪秦家族，尽管把国产轿车年度销冠收入囊中，但对包括合资竞品在内的轿车领域年度销量第一名的宝座同样是虎视眈眈，这不，2023年2月10日，比亚迪就推出了2023款秦PLUS DM-i冠军版。
相比老款车型来说，秦PLUS DM-i冠军版的售价进行了下调，作为年度改款车型，新车的起售价在9.98万起，相比老款入门级车型的售价减少了1.4万元，价格方面的下探对于消费者来说，真的是一件很好的事情，但也让人看出了比亚迪应有的诚意，说实话，新车起售价的下调，也有比亚迪秦家族要冲击2023轿车年度销冠的意图在其中。
毕竟，在过去的一年中，尽管比亚迪秦家族收获颇丰，但在销量方面仍然没有反超合资竞品轩逸和朗逸，所以说，借助比亚迪秦PLUS DM-i的年度改款，把起售价降下来并对部分细节进行精细化的提升，加大新车型的市场竞争力和优势，其意图无非就是要保持市场热度，以及对轩逸、朗逸等竞品保持着强有力的冲击力度。
相比老款车型来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车身尺寸没有变化，但仍搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，NEDC纯电续航里程有55公里和120公里可供选择。外观和内饰等部分细节上也进行了精细化的处理和提升，8.8英寸液晶仪表属于标配。
讲真，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版竞争力的提升，不仅是为了冲击朗逸、宝来和卡罗拉等合资竞品，也有阻击帝豪L雷神Hi·P和轩逸e-POWER等竞争对手的意图，毕竟，在前有燃油车后有新能源汽车竞品的夹击下，比亚迪秦家族要想登上轿车领域年度销冠，这些竞争对手都是其要面对的。
看到秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的起售价，估计包括朗逸、轩逸和卡罗拉等不少竞品，又要感到压力山大了，你说呢？
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