近几年中，造车新势力们保持了较快的产品推出速度，并且凭借增程式电动等驱动形式，很好地避免了技术方面的短板，成功取得不错的销量成绩。与此同时，传统造车企业也在PHEV，HEV等多个领域开始发力，今天我们便要介绍两款来自于传统造车企业的新能源产品，它们分别是 星越L增程电动版和拿铁DHT-PHEV。
2022款星越L增程电动版于近期上市，该车仅推出一款配置，厂商指导价格25.37万元。2022款拿铁DHT-PHEV由于今年7月份上市，该车共推出三款配置，售价区间22.90~26.30万元。
接下来车叔将选取拿铁DHT-PHEV顶配版本车型与星越L增程电动版对比，两者的价格差距为1万元左右，那么在此前提下，哪一个车型的性价比会更高一些呢？
外观设计
从命名上来看，星越L增程电动版是一台增程动力车型，不过该车却采用插电混动，从技术角度来说，比采用串联形式的增程式动力更好一些。该车在外观设计方面并未发生明显变化，前脸部分只是针对前雾灯的样式进行微调。具体来看，该车依旧配备大尺寸的多边形中网，内部以点阵式饰板作为填充，并且中间匹配纯白的吉利标识，看上去简洁大方。两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，保证了前脸设计的整体性，灯光方面采用全LED光源，同时支持自适应远近光，自动头灯等功能。
拿铁DHT-PHEV外观部分延续了拿铁DHT的设计，整车造型较为饱满，前脸匹配扁平化的六边形中网，内部则采用扩散式的造型，具有较高的辨识度，两侧进气口处还带有黑色装饰。前大灯组内置双透镜，LED日间行车灯分布在两侧，底部雾灯处具备黑色装饰，点亮后的视觉效果较为精致。
车身尺寸方面，星越L增程电动版的具体长宽高分别为4770×1895×1689 mm，轴距为2845mm。该车的车身侧面造型较为敦实，平直的腰线连接首尾，同时车身左侧后翼子板处增加充电接口，底部则换装全新样式的轮圈。
拿铁DHT-PHEV的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距2745mm，在关键的车长和轴距方面稍有落后。该款车型的侧面造型足够简洁且饱满，其中车门底部有内凹式设计，前后翼子板突出于车身，具有一定的肌肉感，车窗周围，车顶行李架和底部侧裙部位则配备银色饰条装饰，让它显得更加精致。
星越L增程电动版车尾部分采用上窄下宽的造型设计，视觉效果较为稳重，车尾采用贯穿式尾灯组设计，主灯组内部配备竖直状的模块，看上去犹如眼睫毛一般。同时我们可以通过尾标来了解该车的身份，其中吉利汽车标识下方代表雷神动力的绿色LOGO十分显眼。
拿铁DHT-PHEV尾部设计较为圆润，其中该车后风挡的倾斜角度较大，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，两侧尾灯组内部进行熏黑处理，凸显出一点运动感，中间部位则通过镀铬装饰进行连接。同时底部后包围处还带有粗壮的镀铬装饰，此外我们也可以通过它尾部的PHEV标识来区分它与普通版本车型。
内饰设计
星越L增程电动版的内饰设计与燃油版本车型保持一致，双拼配色为整个座舱带来了一定的高级感，顶棚加入翻毛皮，座椅为真皮，整体配置颇高。该车车内设置三块屏幕，其中中控显示屏与副驾驶娱乐屏处于同一平面，全液晶仪表盘的位置稍微靠前。车机系统采用高通骁龙8155芯片，功能丰富程度以及操作流畅性不错。屏幕内部界面UI设计较为简洁，并且卡片式的页面也非常方便日常操作。
拿铁DHT-PHEV的内饰造型与普通版本车型保持一致，车内运用大量的菱形皮革包裹，具有较好的质感。中控台上配备三块屏幕，分别为9.2英寸的全液晶仪表盘，14.6英寸的中控显示屏和9英寸的空调触控屏。此外作为顶配版本，该车还具备抬头数字显示功能，高低和亮度均可进行调节。该车车机系统方面的表现非常令人惊喜，无论是功能的丰富程度还是操作流畅度都能达到同级上游水准，而且还提供专属儿童模式，该模式将多媒体，音量和空调风量集成于一体，可以一键开启，省去了挨个调节的麻烦。
星越L增程电动版车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该车座椅触感良好，做工细腻，前排座椅的内部填充物充足，乘坐时具有一定的陷入感，舒适性良好。
拿铁DHT-PHEV车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面多出驾驶位座椅按摩，副驾驶位后排可调节按钮等。该车前排座椅属于宽大舒适的类型，靠背对于人体背部以及腰部的承托良好，并且坐垫长度优异，能给予前排乘客良好的腿部支撑。
星越L增程电动版车内后排座椅的空间表现十分出众，正常情况下腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余四指左右。靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，同时地台中央平台纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。
拿铁DHT-PHEV车内后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准，后排中间位置靠背凸起明显，地台中央也有着轻微隆起，但是在可接受范围之内，应付中短途乘坐还可以接受。
动力系统
星越L增程电动版匹配1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，发动机最大输出功率150马力，电动机输出功率146Ps。传动系统方面，匹配3挡DHT变速箱。同时该车匹配容量为41.2千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航205千米，此外该车的WlLTC百公里综合油耗为0.39升，最低荷电状态下百公里油耗为5.3升。
拿铁DHT-PHEV匹配1.5T发动机和前后双电机，发动机最大输出功率156马力，系统综合最大输出功率321千瓦。传动系统方面，匹配两挡DHT变速箱。同时该车搭载容量为34千瓦时的电池组，WLTC纯电续航为155千米，此外该车的WLTC百公里综合油耗为0.73升，最低荷电状态下百公里油耗则为6.2升。
车叔总结
现在很多人一提到优质新能源车型往往会想到造车新势力，其实传统车企在此方面也做了很多努力，作为头部自主车企，吉利和长城便表现出了强大的底蕴。通过以上两款车型的多方面对比可以看出，星越L增程电动版和拿铁DHT-PHEV都具备不错的综合实力，相比较而言，星越L增程电动版具有更加优秀的车内乘坐空间表现，同时它的经济性也更加出色，而拿铁DHT-PHEV的主要优点则体现在性能和功能配置方面。从日常用车角度出发，还是星越L增程电动版的优先级要更高一些，毕竟省钱、空间大是国内消费者的普遍追求。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是星越L增程电动版。
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