在如今的大环境下，很多豪华品牌为了扩大自己的用户群，提升自己的市场份额，价格不断走低。甚至再有一些终端优惠，这样一来往往和很多主流合资品牌的同级车型出现了价格重叠，很多用户也会因此出现困惑，到底要怎么选？我们就拿今天的两个主角全新福特探险者和凯迪拉克XT6来看看，它们的优劣都是什么？
想要搞清哪台车更适合自己，首先要了解它们各自的特点和相互之间的差异，才好“对症下药”，在了解过后，再按照自己的需求做出选择。按照探险者和XT6的官方价来看，全新福特探险者顶配EcoBoost 285 四驱ST-LINE版指导价37.98万元，和XT6的入门款7座两驱风尚版39.27万元的指导价最为接近，所以我们拿这两款车来作对比。
造型设计对比
首先全新福特探险者和凯迪拉克XT6同属美系车型，定位又都在中大型SUV，在整体设计上其实有着不少相似之处。比如它们两者都是标准的大块头身材，多采用偏平直的线条来进一步营造大气、硬朗的风格，毕竟大是我们中国人自古以来的喜好，代表了气派和体面，同时也是车辆实用性的一种保障。所以到了这个级别的车型，很多设计思路和理解是相通的。
作为中期改款车型，全新福特探险者针对外观进行了优化，这些改变集中在了车头及车尾的造型上。其中前脸采用了最新的家族式风格设计，换装了全新样式的中网，尺寸相比老款变得更大了。并且中网上沿从老款上的镀铬装饰条，换成了时下流行的贯穿车头的LED灯带，夜晚的视觉效果会比白天更好。
前包围的样式经过了重新的设计，取消掉了老款上横置的雾灯，取而代之的是用“L”型的镀铬饰条勾勒出方正的前脸造型，凸显大尺寸SUV四平八稳的感觉。另外这辆ST-LINE版本的车型，下护板整体都改为熏黑的样式，运动感明显。
XT6的造型我们应该很熟悉了，这样的前脸设计从2020年推出沿用至今。中网的尺寸很大，形状采用了和LOGO形状相呼应的盾型，气势感同样给足。另外中网内部也是由无数小的盾型所组成，为车头增加精致感。
两台车共同的一个设计点在于，两侧的前大灯都和中网相连。而区别在于XT6的车灯更狭长，中间由一条镀铬饰条连接，探险者车灯更大，中间是一条贯穿的LED灯带连接，视觉效果上全新福特探险者占了优势。功能配置上两者相同，都具备全LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯可调等功能。
车身侧面两台车的整体线条十分相似，整体视觉效果都很硬朗，符合美系那种直来直去的阳刚风格。不过探险者采用了隐藏式的A、B、D柱造型，视觉效果上相比XT6要更活泼运动。粗壮有力的C柱是从最初探险者车型上一直保留下来的经典元素，代表了全新福特探险者车型骨子里的DNA从未改变过。除此之外探险者使用了21英寸轮圈，造型类似花瓣的风格，而XT6方面毕竟是入门款车型，只配备了18英寸轮圈，造型也相对中规中矩，视觉效果差了些。
尺寸方面全新福特探险者的长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距3025mm。而XT6的长宽高则为5056/1964/1777mm，轴距2863mm。通过参数信息能很明显地看出，虽然两台车同属中大型SUV，但全新福特探险者的整体尺寸明显更大，尤其是在车长仅差7mm的情况下，轴距却多出了162mm。这个原因是探险者采用了CD6纵置后驱（或四驱）的模块化平台打造，这种布局形式让这台探险者获得了短前悬长轴距的造型特质，增大车内使用空间。
车尾部分全新福特探险者主要针对灯组造型进行了升级，同时转向灯加入了流水效果，上端还采用了类似虚线的设计由两侧向中间延伸，搭配贯穿车尾的镀铬饰条，进一步拉宽车尾的视觉效果。
XT6的尾灯造型则正好和探险者的横向延伸相反，依旧是凯迪拉克品牌熟悉的竖向L型尾灯组，整体辨识度也很高。排气部分两台车很有默契，造型和布局都相同。
内饰、配置对比
说实话以当下的眼光来审视这两台车的内饰，XT6内饰的科技感、现代感相比全新福特探险者来说整体上差了一截。主要差距并不是在用料方面，XT6也使用了不少的皮质和软性材质进行包裹，但整体设计上缺乏一些档次感，而且样式在当下看来稍显老气了。另外XT6全系缺少全液晶仪表，以及顶配都只是8英寸中控屏的配置，对于这个级别来说多少有些寒酸了。
全新福特探险者这边，除了12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示，最抢眼、最具冲击力的还是横跨中控和副驾的27英寸大屏，不仅显示效果细腻，操作流畅度高，还内置了SYNC ®+2.0智行互联车机系统。功能上像爱奇艺、QQ音乐、智能家居互联、OTA、各种生活服务APP以及实时地图导航等等非常全面。
同时因为屏幕尺寸足够宽，可以为用户提供多种模式进行显示，比如在导航模式下整块屏幕都可以用来显示地图；分屏模式下，副驾前方的屏幕可以用来播放视频或者操作其他功能。另外这块屏幕还提供了多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。
XT6的8英寸中控屏内置了凯迪拉克CUE系统，本身的功能很有限，也并没有提供实时的地图导航，好在支持了CarPlay和CarLife互联以及NFC功能，手机打开蓝牙和NFC，靠近屏幕下方区域便可以自动连接多媒体系统，弥补了一部分不足。但总体来说，XT6在科技配置上和探险者好像已经不是同一个时代的产品了。
辅助驾驶方面，全新福特探险者搭载了L2级福特Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等功能。而XT6因为入门车型的原因，只提供了定速巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等相对基础的辅助功能。除此之外探险者的360度全景影像相比XT6上的倒车影像，使用上的体验也要更好。
全新福特探险者EcoBoost 285四驱ST-LINE版提供了6座和7座两种布局形式，第二排座椅由老款车型上的手动调节升级成了六向电动调节，同时支持语音复位功能。另外在 6座版车型上，提供了三排全电动座椅的配置，其他配置和7座无异，两者售价也相同。XT6的入门版两驱风尚车型只提供了7座布局，如果想要选择6座车型，需要增加2万预算去到四驱风尚版。
动力系统对比
全新福特探险者全系依旧搭载了“沃德十佳发动机”之一的，升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。出色的动力参数可以让这台超过5米的大块头，0-100km/h的加速时间达到7.6秒。悬架方面采用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备了采用多片离合器结构的适时四驱系统，并提供了多种驾驶模式可选。
XT6全系搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，这点在这台入门车型上并没有区别，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，0-100km/h官方加速时间8.65秒。并且这款发动机带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术，经济燃油性表现不错。悬架方面采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架。
综合来看，全新福特探险者在动力方面相比XT6有着明显的优势，50：50的静态配重比也让它获得了更好的操控表现。而最大的差异是在这个价位上全新福特探险者已经拥有了四驱系统加持，而XT6的入门版车型目前只提供两驱可选，在通过性和安全性方面不如探险者，如果有四驱需求的朋友应该很好做出选择了。不过XT6提供了48V轻混和闭缸功能，对于驾驶平顺度和经济燃油性有一定帮助。
写在最后
抛开造型设计这类仁者见仁的因素，全新福特探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE版在车内空间、科技配置和动力系统上，相比XT6的7座两驱风尚版都有着一定优势。而且四驱系统的加持让探险者有着更稳定的驾驶表现，即便是没有越野需求的用户，在北方的冬天以及湿滑路面也能获得更平稳的驾驶体验。所以总结来说，在这两台车之间，全新福特探险者的综合表现明显要更为出色。
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