虽说咱们国家没有像其它国家一样，老早之前就开始发布禁售燃油车的计划，但实际上，天平已经开始向其倾斜，其中，明年即将发布的国六B就是最好的证明。
国六b排放标准为要求行驶每公里排放氮氧化合物不超过35毫克、一氧化碳不超过500毫克、pm细颗粒物不超过3mg、非甲烷烃不超过35毫克。这样看起来，你们可能没多大感触，来对比一下国五排放标准，你们就知道差别在哪里了。
国五排放标准为每公里排放氮氧化物不超过60毫克、一氧化碳不超过1000mg、pm细颗粒物不超过4.5毫克、非甲烷碳氢化合物不超过68mg。通过对比，我们不难发现，国六b的排放标准更为严格了，而这期间仅仅只间隔了5年，排放标准的收紧，一方面逼迫着造车厂商得对汽车不断进行改良，一方面也要求着各大加油站得“管控”好自家的“油品”。
这里的油品可不是说越纯越好，而是越“不纯”越好，因为国六b到来之后，燃油里面将会全面添加10%的乙醇，并严格根据GB 18351-2017《车用乙醇汽油（E10）》的技术标准来执行。
为什么要添加乙醇？
因为乙醇一是可再生资源，二是更环保，乙醇燃料相比于石油而言，它所产生的污染物更少，颗粒物和氮氧化合物都要少得多。对于排放而言，确实起到了作用，不过对于车主们而言，可要遭罪了！
乙醇汽油具有溶解性，油箱内的铁锈和油泥会被溶解，那之后便会造成油路堵塞，所以一般6年以上的车辆，都需要去清洗一次油路，费时又费力。除此之外，加乙醇汽油的车主们还得注意防止油箱进水，因为乙醇遇水会乳化，便会间接导致机油乳化，机油一旦乳化，便会影响发动机的润滑度，因此会直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
值得一提的是，机油乳化并不只是注意防水就能解决的，据中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿介绍，如果油箱内长期囤积着乙醇汽油，便会产生油水分离的问题，水不能被燃烧，因此它只能以水蒸气的形式存在，一部分水蒸气会随着汽车的行驶被排出车外，还有一部分未被排出的便直接混入了机油之中，机油乳化的问题便随之产生了。
所以，乙醇汽油也被明确写着有保质期，它的保质期一般为15~25天，建议车主加满油箱后尽量在15天内用完。也就是说，如果你的车不常用，油得少加点，看来在目前这个油价蹭蹭上涨的年代，想囤油的念头你们也得打消了。
写在最后
乙醇汽油的到来，不管是对燃油车也好，还是对部分混动车型也好，其实都没有太大的好处，特别是插电混动，每次加油还得算着加，一旦加多，油一直用不完，那就容易对汽车造成影响，你们说，这样的政策到来，和直接禁售燃油车，谁更狠？
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