近日车叔自外媒渠道获悉，随着首批配备4680电池组的 特斯拉Model Y在得州超级工厂组装交付，美国专业拆卸公司门罗公司旗下的团队对特斯拉Model Y进行了拆解，想要对其一探究竟。门罗公司的CEO桑迪·门罗此前是福特汽车公司的工程师，此前曾参与拆解过两辆特斯拉Model 3，还就车身设计问题给马斯克提过建议，专业度毋庸置疑。
桑迪·门罗表示，4680电池包的结构前所未见，和特斯拉此前使用的2170电池包相比根本就不像是同一个公司生产的，因为电池组和座椅的集成度特别高，座椅与电池包之间仅间隔了几根横梁，驾驶员以及乘客就等同于直接坐在电池上。
4680电池包的拆解过程并不顺利，因为电池电芯以及其它关键零部件被聚氨酯胶水包裹。据车叔了解，聚氨酯胶水可以将电芯以及零部件融为一个整体，起到受力与保护的作用，胶水还可以吸收能量，使电芯免受直接冲击。此外，聚氨酯胶水还能够起到稳固电芯的作用，因为电芯之间本来就是有缝隙的，灌注胶水便可填满这些缝隙，防止电芯松动。
大家需要注意的是，该团队成员科里·施托伊表示，从灌胶技术来看，特斯拉这种CTC电池包实现了车身与电池一体化，所以维修的可能性基本为零，因为维修过程非常复杂，所以维修成本很高，根本就不划算。
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