今年夏天，大美新疆火了，独库公路也火了。疫情的缓和，让憋疯了的人们短暂逃离现实生活，开始向着诗和远方自驾。
在用车需求越发多元的背景下，一辆“既可城市，亦可远方”的SUV到底应该具备怎样的产品素质？随着近年来自驾出行热度的不断攀升，也逐渐成为了当前消费者在买车时深思熟虑的问题。
与日常的城市出行的工况场景不同，诸如川藏线、滇藏线、青藏线、新疆线这些路况复杂的热门自驾路线，不仅十分考量一台汽车在面向复杂路况时的动力性能，而且还是对长途自驾过程中的舒适性、安全性、便利性都有着极致的考验。
如果你一旦踏上这些道路，向着新疆、西藏等有着高山、草原、荒漠等地进发，遥远复杂的路途，不确定的恶劣天气，蜿蜒曲折的盘山公路，不断上升的海拔……都是摆在人和车面前的挑战。
对于这个问题，由皇冠陆放、凌放、荣放RAV4、卡罗拉·锐放、奕泽IZOA五款车型组成的一汽丰田SUV家族，近日就开启了历时6天，从乌鲁木齐出发，途径独山子、那拉提、伊宁、库车，最终抵达库尔勒，累计穿越近2800km的试驾旅途。我们也有幸一同开启了这趟“拓疆之旅”。
从城市到草原：动力要强，操控要稳
现如今进藏、入疆的道路环境改善了不少，但路况的多样性，对于一辆车辆的机械素质，还是提出了很高的要求。
一方面，蜿蜒复杂的盘山公路、泥泞颠簸的非铺装路面，对汽车的动力系统和底盘调校，以及主被动安全配置都提出了更高的要求。
另一方面，考虑到道路的复杂性对于车辆的磨损，这对车企的制造工艺技术提出了很高的要求。对于一辆汽车来讲，诸如217/218/318这样的道路，更像是一个考验汽车综合素质的天然试车场。
此次一汽丰田“乘丰行”之旅，从城市到草原、荒漠的海拔落差非常大，这也就意味着随着海拔升高，含氧量降低、空气密度变小之后，发动机的进气量也会减少。
如果燃油燃烧不充分，那么就会直接导致汽车动力下降、油耗增高。而在弯多且急的盘山公路上行驶，也对车辆的操控性能提出了严格的要求。
为了全方位地考验一汽丰田SUV家族动力性能的稳定性，和在高原上驰骋的通过性和操控感，一汽丰田也为我们带来了HEV、PHEV以及燃油等不同动力的车型。
先来说一下荣放RAV4、凌放、卡罗拉·锐放这几款SUV的燃油版带给我的驾驶感受，这几款车都搭载了TNGA 2.0L发动机并匹配CVT变速箱，这套动力总成带来的高效动力基础上，几款车型还采用了低重心的引擎布局。
因而，在路途中，无论是想要加速超车还是稳健过弯，这套动力都带来了非常从容的驾驶质感和更多的驾驶乐趣。
而相比于燃油系列，双擎产品由于加入了电机，整个驾驶的质感和燃油版还是有着明显的不同。简单点来说，提速更快、反应更灵敏、操控更灵活，包括皇冠陆放、凌放双擎、荣放RAV4双擎在内的多款双擎产品带给我的第一印象。
虽然燃油版和双擎版在换挡体验上都非常顺滑，但大家如果手里预算更充足，我还是建议大家去选择双擎系列，一是动力更为强劲，另外是燃油经济性也能同时兼得。
此次长测过程中，皇冠陆放这样的中大型SUV最低油耗仅为5.3L，凌放双擎的最低油耗也竟然低至4.5L。
除了燃油版和双擎系列之外，我们也着重试驾了荣放双擎E+。作为丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV，荣放双擎E+的插电式混合动力系统是由一台TNGA 2.5L发动机、主驱动电机以及后桥独立电机组成。
这套混动系统，到底有何看点？这几组直观的数据向大家展示：最大功率可达到225千瓦，百公里加速7.4秒，NEDC工况下百公里综合油耗低至1.1L！
当踩下油门的那一刻，这套混动系统便瞬间把动能传递到了身体，强烈的推背感说来就来。
值得一说的是，通过此次的千里长测，我们发现得益于丰田TNGA-K平台的低重心优势，荣放双擎E+追求的是一种驾控和速度并行的体验。
在过弯的时候，你能够明显感觉到有一种被稳稳贴在地上的感觉。并且由于双擎版本的四驱车型都配备了E-Four电子四驱系统，在面对非铺装路面时，也能够轻松应对一些中度越野场景。
从家用到户外：要让开车成为一种享受
从目前自驾游的发展趋势来看，由于疫情的影响和封锁，现如今大部分有车一族自驾出游，基本都以家庭为单位。
而如果长途自驾，一个家庭却只有一个人是驾驶员，那么在这趟旅行过程中，又该如何兼顾所有人的驾乘体验，让开车和坐车都能成为一种享受，成为风景的一部分？
对于这个答案，一汽丰田的回答是，除了提供平顺强劲的驾驶体验之外，还要在安全性能、颜值设计以及细节配置上让用户做到放心和省心。
其中，在安全性能方面，一汽丰田SUV家族全系车型都配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，该系统集成了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等多个安全配置。
另外，一汽丰田SUV家族均采用了高强度的车身结构以及领先同级的SRS空气囊，通过主被动安全配置的全方位防护，在长途自驾的过程中，也能有效地在驾驶过程中带来一定的辅助功能，提高驾驶的安全性，降低驾驶的疲劳感。
在前往新疆的试驾过程中，无论是独库公路还是那拉提空中草原，都能让人惊叹大自然的鬼斧神工。当我们把车开进这片土地之后，其实从风景看车，和从撤离看风景，你都能发现，一汽丰田在设计方面的细腻和精致。
尤其是有着“最美丰田车”之称的凌放，凭借流畅的线条和张弛有度的车身型面、大气优雅的是车身形态，都能和新疆的每一处美景融合在一起。
不过，相比于视觉上的高级感，让人印象更深刻的还是RAV4荣放双擎E+配备的220V、额定功率1500千瓦的随车户外电力供应配置这一小细节。
通过这一配置，也极大地拓展了汽车的实用性，无论是长途自驾还是短途露营，这一配置都能为用户拓展户外生活带来极大的便利性。
看到这里，可能有人会说当前不少电动车都有电源外放这一配置，但要说的是，作为一款PHEV车型，RAV4荣放双擎E+不仅动力性能的调校更为线性，驾控更有质感，并且还没有里程焦虑和补能焦虑。
从这个维度来看，为了满足“既可城市，亦可远方”的多元化需求，一汽丰田SUV家族丰富的产品，也为用户带来了更多的选择。
通过这次千里长测，一汽丰田SUV家族展示了不俗的实力。而这股实力，也正在转化为市场增长的动力。
今年上半年，在疫情的影响下，一汽丰田仍然实现了393034辆的成绩，其中6月销量更是增长36%至达102548辆。在这些直观的成绩背后，一汽丰田SUV家族功不可没。
红点观察：
其实通过此次一汽丰田“乘丰行”拓疆之旅长测，一汽丰田的SUV家族不仅证明了TNGA架构的实力，更是证明了一汽丰田对于用户需求的精准把握和洞察。
自疫情爆发的这几年来，旅行成为了一个热度常在的话题。在这个话题里，几乎所有人都有着想出去自驾的美好愿景。或许，等着疫情不再反弹之时，当大家愿景开始变为现实的时候，一汽丰田的SUV家族还将站上更高的起点。
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