如今，国内吹起了一股硬派SUV的风潮，要说硬派SUV中的首款网红车型，非 北京BJ40莫属。这款车虽然是款相对小众的车型，但其凭借着霸气的外观设计，出色的越野能力以及在越野界不俗的口碑，积累了不少忠实粉丝。对于硬派SUV的用户而言，车不仅是交通工具的属性，更是丰富拓展自己的业余生活和交际圈的必要物品。随着2022年达喀尔拉力赛的顺利完赛，加上不断扩大的市场需求，今年的1月15日，北京越野顺势推出了2022款BJ40环塔冠军版车型，新车官方指导价为20.99万元。
外观方面，环塔冠军版延续了北京越野家族化的设计理念，五孔前格栅辨识度极高，与两侧造型方正的前大灯组相搭配，整车看上去很有气势。侧面设计上，环塔冠军版与其他版本车型并无差异，用横平竖直的车身线条，外露式的车门铰链看上去更加粗犷。“TAKLIMAKAN RALLY”与“CHAMPION”拉花字样以及车身侧面的冠军徽标也在强调这款车的身份。
并且，环塔冠军版采用专属的“暴风灰”车身颜色，再配上极具辨识度的车身拉花和专属的探月徽标。车尾经典的外挂式备胎和外露式红色拖车钩也彰显了其硬派越野的独特身份。同时，新车还配备了黑色的格栅和黑色轮毂，看上去更显厚重感。
车身尺寸方面，环塔冠军版长宽高分别为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm。该车的接近角可达37°、离去角可达31°，配合220mm离地间隙，足以应对不同路段的越野需求。
值得一提的是，这款车还配备了8根高碳素钢管打造赛车级的防滚架，形成多闭环梁架结构，最大程度保障侧翻时的安全。不仅如此，该车还采用了高达90%的双面镀锌板制造，可以抵御高腐蚀高酸碱的用车环境，可见厂家充分考虑到了这款车未来会面对恶劣的使用场景，也是厂家对自己产品的自信表现。
内饰方面，环塔冠军版车型在细节也融入了不少专属标识，比如设计师方向盘的底部加入了中国探月工程的标识，同时副驾驶扶手箱处还配备大漠标及氛围灯，不仅如此，新车的座椅也采用刺绣工艺，凸显“CHAMPION”字样及四星图案，也正是因为这些细节的刻画，凸显出环塔冠军版的与众不同。
这款车还配有空调出风口以及中央手枕，也算是进一步提升后排舒适性了。同时，还给后排配备了220V的电源接口，作为应该硬派SUV，这样的配置可以在野营时作为电源供应，实用性颇高。
当然，以上所说的均为设计方面的升级变化。而实际上，环塔冠军版车型最大的差异性远不止于此，该车在智能以及科技上有较大的提升。相比其他版本车型，该车的液晶仪表盘以及中控均采用了专属主题，细节上烘托得相当到位。并且车机系统还具备腾讯随行功能，不仅保护了大量的软件功能，还配有车载版微信，只需通过触控方向盘上的实体按键或者语音操作，即可实现手机微信与车载微信互联，非常便捷。
并且在车联网的大趋势下，2022款BJ40环塔冠军版同样也与时俱进，该车通过部署云端服务器以及车载网络通信模块，实现OTA在线升级，也成为了硬派SUV中为数不多实现OTA的车型，科技化上与智能化上确实有不小的提升。可以看出，这款车不仅可以满足用户越野的需求，科技化与智能化也尽量迎合目前消费需求，日常用车也毫无压力。
北京BJ40环塔冠军版车型在机械素养上也是一大亮点，该车采用电控分时四驱技术，可实现前后车桥硬连接，保持前后车轮转速一致。在低速四驱模式下，最大输出扭矩可放大2.542倍，搭配前后桥的电控机械差速器锁，在炮弹坑、交叉轴、冰雪路面等复杂越野场景下拥有强悍的脱困能力，再配合上37°的接近角与31°的离去角，以及220mm超高离地间隙，可见这款车在素车的情况下越野能力还是非常出众的。
动力方面，该车搭载的是2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率165kW，最大扭矩380N·m。不仅具备不俗的动力表现，同时匹配的8AT变速箱也能提供更平顺的行驶品质，并且质量也更加稳定。
环塔冠军版车型还采用了轻量化前桥设计，通过铝合金材质的选用重量大幅下降，并且散热面积更大，散热性能也得到了提升，也是提高脱困能力的一大举措。
不得不说，北京BJ40确实是自主硬派SUV的代表车型，其不仅拥有硬核的越野能力，在越野圈中获得举足轻重的地位。同时，北京BJ40也是中国唯一汽车品牌参与国际顶级赛事——喀尔拉力赛的车型，并且还创造出三冠王的佳绩。在官方定位中，北京BJ40环塔冠军版视为BJ40车系下越野性能最强的原厂量产车，毫无疑问，这款车型已经成为越野玩家心中的图腾了，这不正是2022款BJ40环塔冠军版问世的意义吗？
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