文/朱可夫
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即使不了解汽车，但 奇瑞QQ，你也一定听说过。
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每一段历史都应该被铭记，欢迎收看本期节目，今天我们聊聊奇瑞QQ的故事。
这要从上世纪90年代说起。
当时，能开上小汽车的人非富即贵，而能开上汽车老三样捷达、富康、桑塔纳的，更是人上人。由于收入普遍较低，动辄十几二十万起售的汽车是很多人连想都不敢去想的。虽然也有10万元以下的车型，但可选的非常少。而且在当时，汽车也并不是你想买就能买的。
1994年，国家出台政策，开始鼓励私人购买汽车。人们的生活也慢慢变好了，手头渐渐有了钱，对私家车的需求日益增长。政策的向好和市场需求的膨胀，促使不少单位跃跃欲试，于是在那一时期出现了一大波的“造车新势力”，其中就包括安徽省芜湖市。
1997年3月，安徽省和芜湖市决定由下属5家单位共同投资，注册一家国有汽车企业——安徽省汽车零部件公司，这就是奇瑞汽车的前身。
但其实在两年前，芜湖便已经开始了相关准备工作。1995年，欧洲考察期间，芜湖相关人员得知福特在英国的一条发动机生产线准备出售，于是决定抓住机会把汽车项目干起来。
由于政策对轿车项目的限制，所以相关工作都在秘密中进行，在内部，这个项目被称为“951工程”，意思是九五期间安徽头号工程，对外则称为：安徽汽车零部件工业公司（筹备处）。
生产轿车需要专业的人。最终芜湖在一汽发现了合适人选——尹同耀（后来改名成了尹同跃）。他是芜湖人，1983年毕业于安徽工学院农机系，曾任一汽-大众总装车间主任兼物流科科长，还当选过一汽“十大杰出青年”。
在芜湖方面的多次力邀之下，33岁的尹同耀决定回乡造车，并带来了一批技术人员。
1996年，花了近3000万美元引进的二手发动机生产线运抵芜湖。在经过艰难的组装之后，1999年4月，奇瑞汽车第一台发动机顺利下线，并点火成功。据说当时在场的人都激动地抱头痛哭。
同年12月，奇瑞第一辆轿车“风云”下线。
不过由于没有“准生证”，在生产出约1000辆风云后，奇瑞被要求停产。后来在有关部门的协调下，安徽省汽车零部件公司与上汽集团展开了谈判，并最终挂靠上汽，成了上汽集团奇瑞汽车有限公司，曲线获得了“准生证”。
2001年1月，奇瑞风云正式上市，市场反响强烈，第一年便卖出2.8万辆，销售额达到20亿元，盈利13亿元。
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风云上市两年后，经过市场调查及讨论，奇瑞希望在风云平台下开发一款售价更低的小车，以满足刚刚参加工作，预算并不充裕的年轻人的购车需求。
为奇瑞提供新车型设计方案的，是2001年东风雪铁龙前设计师沈浩杰在芜湖成立了的佳景公司。他们将目光投向了2000年前后风靡全球的一款小车——通用的全球车型大宇Matiz（马蒂兹）。
这款车的外观设计出自意大利著名设计师乔治亚罗之手，圆润可爱的造型，加之经济实惠的售价，吸引了全球年轻人的目光。
受到大宇Matiz的启发，结合奇瑞给新车的定位，最终沈浩杰团队中一位名叫钱玮的女设计师和她的父亲钱玉麟合作的设计方案比较符合要求。这款车刚开始定名为“小精灵”，后来经过投票后改成了“QQ”。
2003年7月，奇瑞QQ正式上市，定位为“年轻人的第一辆车”。
它拥有非常可爱的造型，非常讨喜。圆润的车头搭配两个同样圆润的头灯，同时短小圆滑的车身也将它的“萌”衬托的淋漓尽致。
虽然第一批QQ的低配版没有ABS、没有车载CD，甚至没有安全气囊，但在不到5万元的售价面前，这些都不是事儿。
奇瑞QQ很快赢得了年轻用户的青睐，迅速霸榜国内微型车市场，2005年时，月销便突破万辆。
不过，奇瑞QQ也很快引起了通用和大宇的注意。2004年12月，通用大宇汽车公司正式起诉奇瑞QQ侵权，认为奇瑞生产销售的QQ整车和核心零件，都与自己拥有知识产权的轿车惊人相似，韩国通用大宇请求法院判令奇瑞公司立即停止侵权，公开赔礼道歉，赔偿经济损失7500万元，承担其他诉讼费用500万元，没收销售QQ车的所有非法收入。
此外，通用大宇还认为奇瑞QQ在碰撞测试中使用了伪装的Matiz作弊，以此获得不正当利益。同时还认为奇瑞的英文商标Chery与雪佛兰Chevolet的昵称Chevy雷同。
当时还有一个背景是，2003年12月，在奇瑞QQ上市半年后，大宇Matiz也已在上汽通用五菱国产，悬挂雪佛兰车标，名叫SPARK乐驰。奇瑞QQ的低价策略一定程度上影响到了乐驰的市场表现。
不过最终，这起案件以两家公司和解而告终，但具体细节外界不得而知。
设计侵权告一段落后，奇瑞QQ又陷入了与腾讯QQ的名称侵权纷争。经过11年的“拉锯战”，最终该案以奇瑞“获胜”而划上了句号。
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我们继续说奇瑞QQ这款车。
2006年6月，驰骋三年的初代奇瑞QQ迎来了改款，QQ也不再只是一款车，而是成了奇瑞旗下微型车系列的名称，之前的QQ车型也因此更名为QQ3。
奇瑞QQ3的整体造型与之前的QQ大致相同，前格栅造型升级后变得更加圆润可爱。配置方面，QQ3也做了一系列升级。
动力方面，QQ3依然有0.8L与1.1L两个排量发动机，其中0.8L排量的车型依旧沿用了直列三缸发动机，1.1L车型则全面换装了奇瑞自主研发的SQR472F高效发动机，除去5速手动变速箱，这次推出的0.8L排量的QQ3车型还提供了自动挡版本。
“加量不加价”的QQ3延续了初代QQ的强劲势头，月销量始终稳定在1万辆左右，仅在2007年的前5个月，QQ3的销量便接近6万辆，夺得了微型车销量冠军，并获得了“中国小车王”的美誉。
2007年9月，奇瑞推出改款QQ3，较老款进行了11处升级。2010年10月，QQ3再次改款，经过整合后，这时的QQ3拥有2个排量8款车型。
另外，这次改款后，QQ3之前的1.1L发动机变成了1.0L，高配车型还增加了诸如双安全气囊、ABS+EBD、电动助力转向、行李架及车身侧裙护板等配置，低配车型则也标配了液压助力转向、空调、数字仪表及USB接口等实用配置。
2003-2010年，七年的时间里，QQ3系列车型累计销量突破80万辆，一直稳居国内微型车销量冠军宝座，并一度成为时尚微型车的代名词。
2011年，奇瑞推出QQ3的大改款版本——QQ3运动版，机械方面和QQ3一样，但QQ3运动版的外观提供了更夸张的运动套件，内饰配色也更显年轻运动。
也是在这一年，第100万辆奇瑞QQ3下线。
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既然QQ已经升级成了一个系列，显然不会只有QQ3一款车。就在QQ3上市的2006年，代号“S21”、“S16”的两款小车被曝光。
其中，“S21”是一款掀背三厢车，最早在2006年奇瑞经销商大会上露面，2006年7月正式上市并命名为奇瑞QQ6。实际上，QQ6很像是QQ3的“三厢版”，尽管厂商从未这样宣称，但这台车的外观怎么看都像是在两厢QQ上加了个“屁股”。
除了车尾，QQ6的前脸也进行了较大幅度的修改，前格栅由原来的“微笑”变为一个倒立的三角形，酷似“咧嘴大笑”，大灯、车头下部等部位也经过了重新设计。
动力方面，奇瑞QQ6除了搭载1.1L四缸发动机外，还新增了一台1.3L 四缸发动机，匹配的5挡手动变速箱。
但因为造型过于独特，QQ6的市场表现一般，在2007年、2010年经过两次改款之后，QQ6便再也没有更新。
不过对于QQ6，奇瑞还是想尽力挽救。2010年5月，奇瑞发布了旗云系列产品，共有三款车，其中旗云1正是QQ6的“换脸”版本，相比于QQ6，它的核心机械结构没有任何变化。
就这样，QQ6借着旗云1的身份，一直延续到2013年前后才退出历史舞台。
另外一款代号“S16”的QQ衍生车型，注定会写入中国汽车史。2009年6月上市后，它的正式名称定为QQme。
QQme的外观由意大利著名设计师Enrico Fumia（恩利克·费米）操刀设计。此前，他曾参与过法拉利F90、蓝旗亚Lybra（力普拉）、阿尔法罗密欧164以及玛莎拉蒂3200GT等知名车型的设计工作，按说应该有不错的功底，但这从QQme上，却并没有表现出来。
QQme采用了“前后对称、表里如一”的设计理念，车头与车尾造型出奇相似，不仔细看很难分辨。
当时有媒体评论称，QQme的造型已经超出了一般用户的审美范围，这种前后近乎“相同”的设计，给其他道路参与者带来了很大忧虑。
QQme的销量充分反映出了用户的焦虑，马路上能见度非常低。所以在2010年更新之后，QQme再也没有推出过新款车型。
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除了QQ3、QQ6、QQme，QQ还有一些衍生车型。
2007年，奇瑞公开了一款新的微型车，内部代号S12，量产后定名奇瑞A1。
奇瑞A1基于QQ3打造，但比QQ3要更高端，主打“运动性价比”。它的配置较为丰富，导航、电动后视镜等，A1的高配版全都有。而且奇瑞在宣传的时候，也称A1是“世界标准”的产品。但在不少业内人士看来，它其实就是QQ3的更高配版本。
不过奇瑞A1并不是最高端的QQ3。
2009年，奇瑞推出高端子品牌“瑞麒”（RIICH），其中G系列为高端商务家用车，M系列为面向年轻人的小型车。而M系列的第一款车型瑞麒M1，便脱身于QQ家族，是奇瑞“五娃”概念车量产版之一，定位为中高端城市微型车。
瑞麒M1的亮点也是在配置上，相比于QQ系列车型升级了不少。
2013年，在推出M1 EV纯电动之后，瑞麒M1便随着瑞麒这个品牌一起退出了历史舞台。
除了M1，瑞麒还有两款车源自QQ——瑞麒X1和瑞麒M5，前者也是奇瑞“五娃”概念车量产版之一，瑞麒M5则是QQ6的换装版。
同样，这两款车也都没有掀起多大的风浪。
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我们继续说奇瑞QQ。
2013年，奇瑞QQ3迎来换代，名称也变回了“QQ”。。
换代QQ的外观设计改变很大，前脸不再一味强调圆润可爱，而是融入了更多时尚、流行元素，发动机舱盖上方与前端隆起的线条为这张笑脸增添了立体感，车头下方连通的进气格栅与雾灯给人以很强的视觉冲击力。
它的车身侧面线条也变得更有层次感，车侧三条方向不同的棱线使得整车结构更加紧凑，也更有活力，车身尺寸有所增加。
配置方面，换代QQ比之前的QQ3丰富了不少，全系标配大灯高度调节和电动后视镜，高配车型上还出现了四门电动车窗、ABS、双安全气囊等配置。动力方面，依然沿用1.0L发动机，匹配5速手动和5速AMT变速箱。
不过遗憾的是，换代QQ上市后并没有掀起多大波澜，销量与早几年相比想去甚远。
这与当时的汽车消费需求有很大关系。2013年时，国民消费水平已远超2003年，人们买车不再只是图便宜，个人喜好变得更加重要，而奇瑞QQ根深蒂固的低端车形象，使很多用户望而却步。
不久后，奇瑞QQ便淡出了公众视野。
值得一提的是，2014年11月，奇瑞推出了外观与QQ几乎一模一样的纯电动微型车eQ。后来，这个产品系列演变成了eQ1小蚂蚁。
时间来到2021年，奇瑞再次开始了QQ的复兴之路。
7月，奇瑞iCar生态发布消息称，旗下首个产品序列定名“QQ”，定位为Z世代消费者的“快乐大玩具”。其中首款产品命名“QQ冰淇淋”，定位为纯电精品小车。12月底，QQ冰淇淋上市，售价区间为2.99-4.39万元。
有消息显示，未来QQ冰淇淋或将实现品牌独立运营。
而奇瑞重新唤醒“QQ”IP，很大程度上取决于QQ曾经创造的“神话”。作为中国汽车史上最具代表性的车型之一，QQ本身就很有号召力。
从目前的销量数据看，QQ冰淇淋表现还算不错。2022年第一季度，QQ冰淇淋累计销售2.8万辆，位列国内新能源车销量前十。
2003年，在奇瑞QQ刚刚上市时，恰逢中国微型车市场的第一个高速增长期。那么在第二个高速增长期，QQ冰淇淋还能再续QQ当年的辉煌吗？我们拭目以待。
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