JUELUO·车事儿
短短两个小时的3.15晚会可能无法满足一些消费者的胃口，只是因为所有行业消费上所有的问题都无法在短时内暴露出来。而这道“盛宴”却让我们知道，一些行业充斥着欲望与无知的臭气，人情与应付的油腻。
但是换个角度来说，从个别案例中所映射出的某些行业的乱象，则完全可以让我们在“挑肥拣瘦”中彻底了解自己的胃口，从而与“剩宴”远离。
那么在汽车行业，随着新能源汽车市场的飞速发展，消费者对混动汽车和纯电动汽车已经愈发敏感。其间，他们除了希望拥有全新用车体验的同时，也更希望得到有保障的“品质”。
事实上，品质有保证，目前市场中的大多数产品已经拥有了这一点，而品牌上有内涵，国内自主品牌也拥有了更多话语权。但是，今年的315晚会虽然让汽车品牌在此时松了一口气，但是无论是“体系”的好事，还是被“充值”掩盖起来的坏事，都无法抵消因产品品质所带来的“遗留”之事。
“车企”尽管被遗忘，但问题从未停止。而遗留问题必须要“召回”，涉及到品质问题的“剩宴”则必然被市场所抛弃。
3月11日，根据国家市场监督管理总局发布的《关于2021年全国汽车和消费品召回情况的通告》显示，截至2021年年底，我国已累计实施汽车召回2423次，涉及车辆9130万辆。其中2021年共计实施汽车召回232次，涉及车辆873.6万辆，分别比上年增长16.6%和28.8%。
按照召回数量来看，2021年召回数量最多的三家车企是奔驰、上汽通用五菱和丰田，分别为278万辆、145万辆和128万辆。
令人感到遗憾的是，在召回序列中，新能源汽车不仅没有缺席，而且也是主角之一。
据统计，2021年新能源汽车共计召回59次，涉及车辆83万辆，比去年增长31.1%和75.9%。如果按照2021年国内新能源汽车销售352.1万辆，同比增长157.5%来计算，2021年召回的新能源汽车数量占全年中销量的24%。虽然大多数汽车企业均采用主动式召回，我们也不希望“召回”会成为一种产销“常态”。
市场是一把公平秤，包括汽车在内，它将万物衡量。爱车觉罗曾经说过：“别着急快买电动车”！
近年来，虽然纯电动汽车在“大环境”的促使下得到了快速发展，但并不意味着与之相关的体系实力、核心技术、服务技能已经过关。爱车觉罗从多方面了解到的情况是，过去一年，除了“与宣传不符”和“销售欺诈”等服务问题遭到多数投诉之外，有关纯电动汽车的“三电”系统则占据了另一块投诉高地。
从报告中所反映出的缺陷线索看，新能源汽车缺陷线索报告为3033例，其中有关电池、电驱、电控的系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。
虽然近一年来较少发生纯电动汽车自燃的情况，但“三电”等核心部件的不稳定，仍然是纯电动汽车发生重大事故的主要原因。根据汽车投诉网的报道，长城欧拉iQ电动车，因多次在充电时发生自燃而向市场监督总局备案了召回计划。随后召回自2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的欧拉iQ电动汽车，共计16,216辆。
而在2021年7月，因发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患，上汽通用五菱针对部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型实施召回，数量达144万辆。
应该说，汽车召回保障了消费者的人身安全与合法权益。但作为车企来说，不应该把召回当做一个“挡箭牌”，不应该从源头上给自己留下一个“土坑”，最终让消费者为你的欲望和无知买单。作为消费者来说，大多数人买车是看重品牌，但不要因为“品牌”而模糊了美丑，麻木了感受。归根结底，品质的最高阶段是才是品牌，有了“品牌”才有未来。
而且，汽车企业不仅要打造出看得见的“硬件”，看不见的“软件”也要做的漂亮。同时，避免将“缺陷产品”大量流入市场，避免这些产品成为“流量”，甚至成为3.15晚会重点关注的对象。
对于车企来说，改变表象的最好办法，不是在表象上下功夫，一定要从内在里改革，这个“内”，包括品质有保证、做工要精细、自主要在前、创新要领先······当然，除了要打造出漂亮的产品， 对于新能源车企来说，服务，反而是最该深入的地方。
在此我们希望，所有新能源汽车企业少一些名利的追逐，多一点境界的提升，这个境界里就包括有情的态度和感恩的胸怀。不要像竹子一样等到临终在想起来开放，那就来不及了！
在新能源汽车飞速发展的今天，在消费者的众目睽睽中，该让“剩宴”结束了！
编辑 | symyan
爱车觉罗：中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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