与“不就是上汽国产了一款奥迪”这样的认知不同，上汽奥迪A7L是实实在在的里程碑式车型。它不仅是一线豪华品牌“BBA”中唯一一款，扩展了C级轿车和D级轿车之间，豪华品牌细分市场的车型。它更是一次革命，这是所有豪华品牌中第一个开始真正意义上，以用户思维为主导思想的品牌。也是奥迪与上汽结合后，打造全新品牌形象的重拳。它的出现彻底与传统“BBA”区分开，让全新的奥迪成为上汽奥迪。所以A7L是今年，乃至今后的历史标记，因为它最终代表了传统豪华品牌的成功转向！
上汽奥迪与豪华品牌或者说它与奥迪本身有何不同？
车型不同，进口A7不是2.0T就是价格高配置低。虽然设计上可圈可点，但对于大部分用户而言，进口A7是痞有余而雅不足。相反，A7L更修长的车身，和更具行政味道的车尾，与无框车门和虚拟座舱的搭配，则更显奥迪在中国消费者心中的味道。
服务不同，上汽奥迪“以客户为中心”的商业模式，不再是一味的依赖经销商网络。而是更注重用户的体验和感受，风格类似造车新势力的体验店，但又有自己的创新经营理念。未来，上汽奥迪的用户不再只简单的作为车主或是客户，而是可以参与到上汽奥迪的发展中的方方面面。如果说，经销商网络是以前不可或缺的战略资源。那在以后，以用户为核心的服务理念和体验中心，才是新品牌价值的发力点。
产品不同，除了豪华轿车细分市场目前没有直接竞品的A7L，接下来将投产奥迪国产化的最大尺寸SUV Q5 e-tron。两款车型都是目前奥迪在国内投产的最大尺寸车型，上汽奥迪的雄心绝不仅止步于此。依托大众全球最大的MEB工厂（安亭MEB工厂）的强大产能，上汽奥迪将在国内投产更多新能源车型，以满足中国用户对豪华品牌新能源车型的需求。
依靠A7L的“传统豪华”打开市场，利用Q5 e-tron扩宽格局。这是豪华品牌布局中国市场最大胆也是最仔细的一盘大棋。
那么A7L到底怎么样？
作为一款传统的豪华轿车，A7L挑不出毛病，它的表现对得起里程碑式车型的定位。从45.97万的45TFSI S-line 筑梦型（低于进口A7 40TFSI豪华型的58.50万售价）到77.77万的55TFSI quattro S-line edition executive先见版。价格跨度31.8万，包含11款车型。其中入门车型并没有搭载进口A7的低功率（190马力）的2.0T发动机，而是直接使用了2.0T高功率（245马力）的动力。而在55TFSI车型上则是搭载了3.0T V6（340马力）的动力总成。对于中国用户来说，上汽奥迪A7L更多元化的配置选择，更像是量产版的定制选装，而非配置的纠结。
对于后排乘客的更多关照，是中国市场的特殊需求。加长的100mm，是A7L的点睛之笔。在增加车内空间的同时，上汽奥迪A7L为55TFSI的所有车型配备了主动后轮转向系统和主动空气悬挂系统，更长的同时，A7L更加灵活。
其实到了这个价位，A7L的驾控感受已不必多说。对于这样一款车型而言，它的加速和它的操控，都掩盖不了骨子里的优雅。网络上对于A7L的试驾已经有了各种各样的评价，不多我这一个。但我衷心希望无论您是否准备在未来的某一天购买A7L或者上汽奥迪的其他车型，我都希望您能走进上汽奥迪的展厅。去试驾上汽奥迪带来的里程碑作品，去感受传统豪华品牌的“新零售”，去体验来自上汽奥迪的服务。因为当你感受到上汽奥迪带来的全新体验时，你也在见证中国汽车工业的历史。
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