说说途观L的市场前景
2017-01-06 13:41:17
2016年最后几天，发生在汽车圈中最有热度的事情之一，就应该包括途观L以27.68-35.98万元的高价上市了。途观L有何信心能卖出如此的高价呢?今天的《团长说事》就给大家来仔细说说途观L的优势与劣势，也好给那些想要购买途观L的团友一个心理上的准备。
优势之一：级别的提升
我们知道上一代的途观，在国产后化后的轴距相比原装进口的Tiguan相应进行了加长，但级别同样还是一款紧凑级SUV没有发生改变，但新一代途观L与进口的Tiguan就不太一样了，国产后的途观L轴距从Tiguan的2681mm增加到了2791mm，已然迈进了中级SUV的行列，要是对这个数字没有概念，那我告诉你途观L的轴距比汉兰达还多出了1mm，比福特的锐界少了59mm的话，现在知道途观L的身量了吧。这样，途观L已经到达了主流七座SUV车型的水准了，既然自身的级别已经迈上了高一个层次，那价格当然也要水涨船高的相应往上提上一个档次了，由此得出第一个结论，途观L价格定的真心不算高。
优势之二：品牌优势
想必大家一定还记得上一代途观上市之后，最高加价幅度曾经到过5万的幅度，且持续时间之长，已经超越了当年的神车CR-V。老百姓为什么那么认可途观呢?是途观比CR-V更具性价比吗?当然不是，其中两者最主要的差别，就在于各自的品牌效应，当然与中国SUV整体热销也有着很直接的原因。在中国你可千万不能小看了品牌效应，它完全可以决定一个企业的生与死。上汽大众就是看准了自身的这块金子招牌，加之有当年途观加价后依然还是一车难求的局面，所以，才有勇气把途观L的价格定的如此之有自信，按照当年的加价五万为参考，现在的价格与同级别SUV相比也不算高了。
优势之三：全新平台打造
途观L与上一代途观从里到外(虽然外观不是特别明显)都属于是全新换代。全新的MQB平台加上大众自己的DSG变速器，已经代表了目前大众汽车的最高造车水准了。全新平台除了技术上的优势之外，加长轴距后还换来了完全不一样的内部空间体验，与上一代的途观完全不在一个级别上，这点大家有机会到4S店亲身体验一下，就会有明显的前后对比结果了。这样来看，途观L卖到这个价格不算贵了。
以上三方面的优势，是大众把途观L卖出高价的信心所在，不管你喜不喜欢大众车这都是不可否认的事实，但是仅看到自身的优点是远远不够的，而且简单的与自己的上一代车型相比，多少有些闭门造车的嫌疑了。下面，我们就把途观L放到市场中来横向比较一下，这样才能看出其自身的“诸多问题”。
问题之一：价格是把双刃剑
虽然上面关于途观L的三点优势，几乎都在围绕着价格不贵在说，但前提是与自身的上一代车型相比较，而把其与同级别几款主流车型相比，还是可以看出上汽大众对途观L的定价，略微有些太过自信了。在“身材”途观L与目前市面上主流的7座SUV，绝对已经处在同一水平线上了，那么价格呢?汉兰达2.0T车型价格从23.98到33.08万元，福特锐界2.0T车型价位从24.98-36.98万元，而途观L目前两款2.0T车型的价格是31.98和35.98万元，先不说五座与七座的差距，单就起步价格途观L就比汉兰达高出了12万元之多，这个差价足可以买一辆不错的A+级轿车了，好在配置上途观L有着绝对明显的优势，要不真就没治了。
现在的定价是途观L与目前主流的两款七座中级SUV相比的结果，要是按照途观L全系只标配五座来看，真正的竞争中应该是别克昂科威、日产的楼兰、本田的冠道才对，下面再来看看这三款车型相应的价格。昂科威2.0T价格从25.99到34.99万元，楼兰2.5升排量价格从23.88到30.18万元，本田冠道2.0T价格从26.98到32.98万元，同样要比途观L的2.0T车型便宜上一大截，且这三款车型除了楼兰之外，昂科威和刚刚上市的冠道也都有着很强的市场竞争力，绝对是途观L最强劲的对手。
问题之二：竞争对手的改变会有不同气场
上一代途观主要的竞争价位区间是20-30万元，经过多年的打拼已经完全确立了自身的地位，退一步说，如果途观L还在这个级别竞争的话，价格相对于CR-V、奇骏、荣放定的略高一些，还是会依旧很有市场。但主动升级到中级SUV之后，途观L所要面对竞争对手相应的也就发生了改变，而这个市场早已经被汉兰达、锐界、昂科威所牢牢把控，加之
途观L在价格上又没有优势，还有上一代途观给人留下相对低一个级别的印象，单凭借自身的品牌效应就想轻松分得一杯羹，困难远比想象中的要困难。
问题之三：外形及内饰设计拖了后腿
大众车在外观及内饰的设计上，保留了几十年不变的优良传统，这一点即便对于大众的死忠粉来说，也不一定全部都是好事，毕竟人类天生就有“善变”的特性，打个上不了台面的比喻，一辈子只让你看范冰冰你也会日久生厌的。回到今天的主角途观L的话题上来，外观其实还是可以看出从上一代的圆到这一代硬之间的变化，同样，途观L的内饰相比上一代的途观来说，确实是有着天翻地覆的改变，当还是没能摆脱现在大众家族统一的脸谱，完全无法给人带来丝毫的新鲜感。
问题之四：配置上的调整存在问题
把途观L和Tiguan的配置清单对比一下(途观L最高配和Tiguan次高配)，就不难看出问题来了，途观L比Tiguan多出的配置有：无钥匙进入及启动、副驾驶位电动调节、后排座椅加热、前排座椅通风、220V电源、丹拿扬声器、外后视镜自动防炫目、自适应巡航、全景摄像头，比Tiguan少的配置有：陡坡缓降、全液晶仪表、定位互助系统、转向辅助、后排私密玻璃，这其中最致命的一项就是Tiguan中央仪表采用了当下时髦的全液晶显示，而国产后的途观L依然采用了普通的指针式，这一点完全有悖于中国人注重表面配置的特征，最不济的做法也是应该减掉其他一些配置，把全液晶仪表加上去。
问题之五：DSG变速箱的更换
上一代途观在热销的众多理由中，一个不可或缺的就是采用了爱信的6AT变速箱，而没有采用自己的DSG变速箱，现在看来只是因为产品周期没有到，更换成本太高的原因，既然现在的途观L和Tiguan已经是全新换代了，再不装配DSG变速箱就“天理不容”了。但是DSG对于真正懂车且真正用车(不是玩车)的人来说，再让他们选购途观L就有些困难了，而这也将是途观L流失客源的一大致命因素。
以上就是本期《团长说事》对于全新途观L上市后前景的分析，对与不对只能由市场来检验了，而本期栏目所要表达的中心思想就一条，一定要想清楚自己买车的需求是什么?只买对的不买贵的这句话用在买车的问题上，依然是一句至理名言。
好了，2017年的第一期《团长说事》就到这里了，咱们下期再见!
