说说自主高端品牌
2016-12-16 11:57:57
本期《团长说事》之所以想要说说这个话题，原因在于最近自主品牌好似集体发力，纷纷成立旗下全新的高端子品牌，早先有奇瑞的观致，近期又加上了长城的WEY和吉利的LYNK&CO，这样细数下来国内几家知名自主品牌车企，除了长安之外，其他家都表现出了极大想要扩张的不安定因素。把比亚迪和江淮排除在，在于比亚迪与戴姆勒，江淮与大众的合作有些特殊，还不能完全与以上三家相提并论。
在这需要强调一下自主品牌的高端二字，以上新成立的两家再加上之前的观致，它们所生产的车型与我们所认为至少30万元以上的实际高端车型不同，它们的高端用长城汽车总裁魏建军的解释就是“轻奢”，在具体点就是定位在15-20万元价格区间“看的见摸的着”的豪华，这个定位相比国人对于自主品牌10万元上下的最初价位，已经可以算得上的是高端车型了。
有的团友就会说了，奇瑞、长城、吉利各自都有自己的成熟品牌，直接研发相应的高端车型不就行了吗，为何需要敲锣打鼓另开张呢?这正是它们用心良苦的地方，就是想要让人们彻底忘记之前已深深烙印在人们心目中，相对低端且有些廉价的品牌定位，让人去接受一个全新的高端品牌。
这样问题就来了，当人在潜意识中一旦形成一个固有概念后，后期想要改变就十分困难了，就好比大鸭梨的烤鸭、路边摆摊的麻辣烫、早点摊的馄饨，当你想要提高它们的价格时，直接加价的结果大家可想而知，但当你到大董去吃烤鸭、杨国富去吃麻辣烫、金鼎轩去吃抄手，它们相对高昂的价格你就可以接受，其中本身质好是一方面，品牌因素也起了很重要的因素。联系到汽车品牌，当我们在面对相同平台下的不同品牌时，价格上同样有着明显的差距，如奔驰和英菲尼迪、别克与雪佛兰、日产与雷诺、宾利与大众等等，就没人会去质疑他们之间明显的差价了。基于以上分析，奇瑞成立观致、吉利成立LYNK&CO、长城成立WEY的最主要原因，就是想要让人们忘掉过去，迎接未来。
上面是从主观因素分析了自主车企成立高端品牌的原因，还有另外来自现实中实例在促使它们这种行为的原因，那就是丰田与雷克萨斯、本田与讴歌、日产与英菲尼迪，这种在北美大获成功的高低品牌战略模式，让自主品牌车企看到了希望。但是，随之而来的问题，它们忽略了地域及文化背景不同，能带来完全不同的结果。外国人对于汽车的考量，与中国人对汽车的考量大相径庭，绝大多数外国人对于家用轿车车的考量标准就是皮实耐用，低油耗、安全配置高、超长质保期是关键，而以上这些这是丰田与现代汽车成功打入美国的关键。而国人对于家用的车的考量，相比外国人从高到低的排列顺序是：品牌、价格、空间、舒适性配置、安全配置、质保期的长短，品牌因素决定了自主品牌走高低品牌战略所要面临的又一大难关。
说道国人对于品牌认知上的固执，就不能不说到大众汽车。奥迪的烧机油、速腾的断轴、大众的尾气造假、沸沸扬扬的DSG变速箱，经过这些事件后，大众车型的销量不但没有受到影响，反而节节攀升，要是放在日系、美系、韩系、法系中的任何一个品牌上，估计结果都不会很乐观。
中国汽车产业在构成形式上，有着与国外不太一样的地方，也就决定了自主品牌发展高端车型的困难。说简单些，就是在国内除了自主品牌和进口品牌之外，很大一部分市场都被合资品牌所占据着，而这其中就包括将要或是已经成立的自主高端品牌所要涉及的车型。虽然自主高端品牌车型从级别、价格到配置上，会与合资车型拉开一定的差距，但是，这个差距与人们心中的品牌效应的天平，会更加倾斜到那一边，现在看来应该还是合资车型更加占有优势一些。
虽然国际上有着很多双品牌成功车企的案列，但也不乏失败者，最典型的就是迈巴赫。奔驰最早把迈巴赫作为独立于奔驰的高端品牌打造，想要与劳斯莱斯去抗衡，结果那成想外国人对于这类超豪华品牌车型，也有着几乎与国人一样的评判标准，作为后来者的迈巴赫很难撼动现有的豪车市场布局，最终，迈巴赫只能停产。经过痛定思痛之后，不甘心的奔驰把迈巴赫纳入到奔驰品牌之下，作为奔驰下面的一个子品牌再次上市，从目前的结果来看也不容乐观。
以上说的是国际上的实例，大家要是觉得有些遥不可及，我再给大家说说眼前的事例，那就是先于吉利和长城诞生的观致。
观致汽车实际就是奇瑞成立的高端品牌，走的是吉利与长城将要的走的全独立核算的体系，从人员到生产再到销售完全与现有的奇瑞分离。所打造产品最初的定位是主打欧洲市场，然后再以出口转内销的方式在国内销售。时至今日，观致也走过几个年头，所投产的车型从外观设计再到内饰做工，尤其是刚刚上市的观致3 GT，都要比同级别自主品牌甚至于合资品牌车型有着明显的优势，但从实际销量来看，其早已经到关门倒闭的阶段了，作为股东的奇瑞与以色列集团，陆续往里又追加了多少资金都可以从网上查到，我就不再赘述了。
说了以上关于自主车企成立高端品牌的一杆子“坏话”，其实，无论是早先一步的奇瑞还是即将加入的长城和吉利，除了以上所说的诸多不利条件之外，它们的优势就在于企业性质。作为私人起家的产业，一个人说了算就是它们在竞争中最大的优势，这也是奇瑞能成立观致，长城能一直坚持以SUV为主营方向，吉利可以全资收购沃尔沃的原因所在，以前是这样，以后依旧如此，钱是自己的想怎么花完全是自己说了算，这也正是观致能抗到现在还不关张的原因，用一句已经流行有一段时间的话来形容就是“有钱就是任性”，而这份执着也是成就一番事业的必要基础。当若干年后国人对于汽车没有太多太过复杂的考量标准后，今天我们所说的自主品牌高端车型，一定会以自身过硬的造车质量、超高的性价比来赢得市场的认可，但现在好像还是有些为时过早了……
好了，以上就是本期《团长说事》关于自主车企成立高端品牌团长的一些个人的观点，对与不对欢迎大家多多指教!
