从韩系车型销量下滑想到的问题
2016-10-21 11:50:58
今天的《团长说事》之所以选择这样一个话题，主要是因为最近在网上相继看到了几篇关于韩系车型销量下滑分析的文章，而同时又看到了一汽大众最新车型蔚领将要上市的消息，把这两件事联系在一起，就有了今天我们的话题。
先来说说韩系车型销量下滑的原因，网上大致有以下几点：外观设计没有太多变化;太多车型在新老重叠销售;自主品牌和合资品牌的双重打压下，产品竞争力越来越小;日系车和德系车的销量回升等等原因。以上观点我都表示赞同，但是我要再加上一个我自己的通过蔚领上市得来的一个追加观点，那就是韩系在把什么车型应该国产的问题上，犯了错误，简单说就是没有做到人无我有、人有我精、人精我奇这12字真诀。
韩系车(现代和起亚)当初在国内的立足之本，就是靠物美价廉成功打开中国汽车市场大门的，也就是我所说的第一点人无我有，人家没有的配置，在同价位下韩系车有了，所以也就热销了。
随着时间的推移，各个厂家也都明白韩系车的路数了，也在不断提高自己产品的配置，当然这其中也是因为市场竞争越发惨烈的原因，不只是要对抗韩系车这么简单。而这时韩系车型在初期巩固了自己的阵地后，也在相应提高自己产品整体实力上大下功夫。起亚下重金聘请来彼得·希瑞尔，现代欧洲工厂也推出以流体雕塑为主流的设计体系，并且从发动机到变速器都有着明显的提升，也做到了我说的的第二条人有我精。从ix35到K5销量始终都在高开高走，达到了自己的巅峰状态。
再随着时间的推移，当现代的流体雕塑和起亚的虎啸式前脸，在大众面前开始出现视觉疲劳，与之平行关系的各大日系厂商纷纷推出了新款车型，老百姓的选择越来越多，再加之韩系车型在人们潜意识中品牌知名度不如日、美、德、法这些品牌，销量开始出现下滑也是很正常的事情了。如果在这个时候韩系车型要是能及早做到我所说的第三点人精我奇的话，也许局面会得到控制，但是事实并不是这样。现代也好、起亚也罢，还在固执坚守着自己常规车型路线，也就是人们常说的三厢和SUV车型。
先来解释一下我所谓的人精我奇这句话吧。当下的购车群体，正在逐渐摆脱人云亦云随大流的年代。想当年买车，除去老三样和新三样之外，其他车型很难真正抢到大的市场份额，没办法，你要是不买这几款车型都不好意思和别人打招呼，这就是那个年代的购车特点。现在人们的购车需求正在往多样化转变，虽然主流的中级车和紧凑级车型还都有着各自的领军者，但其市场份额已经明显被各大厂家的众多车型所瓜分，也就意味着人们选车不再强调品牌、样式、型号的统一了，不管钱多钱少，开出自己的个性会是很大一部分购车人的特许需求了。
在这些各色车型的代表中，SUV是最明明显的一个，只不过现在SUV已经从小众晋升为常规车型了，其他如旅行车、跨界车、多功能车将会越来越有市场，而韩系车就是没有抓住这个细分市场，把自己本来有的可以拿来国产为之赚钱的车型及时国产，从而错过了翻盘的机会，最典型的车型就是起亚的佳乐、霸锐甚至是嘉华。回想当年，在国内还没有开始兴起家用小MPV车型的时候，老佳乐在国内就有着不错的认知度，而那时的佳乐可是原装进口车型。当家用MPV开始在国内兴起时，起亚没有抓住这个机会，那时要把全新换代佳乐直接国产上市，凭借其五座和七座的布局，加之国产后的优惠价格，不敢说大卖，但一定要比现在快要退出中国市场要好很多。对于起亚而言，人精我奇的又一利器就是相对小众的嘉华，与佳乐一样嘉华也是没能及时把握住国产的时机。
以上分析对于韩系车型销量走低我个人补充的观点，与韩系车型相反的实例就是接下来要说的一汽大众。
一汽大众相比上汽大众在做了几十年的“好孩子”之后，顿然醒悟再走寻常路只能是跟在上汽大众的屁股后面闻屁味，所以把德国大众的Sportsvan拿来国产，开始走上了人精我奇的道路。当然在一汽大众上市这款车型之前一定也是经过严密的市场调查，看到了人们购车需求的多样化，才推出嘉旅这款车型的，而同时也没有与上汽大众的车型相重叠。至少从网上看到几篇关于嘉旅的购车文章中，都提及了开始的购车需求是冲着速腾来的，进店看到嘉旅后，果断改单而买嘉旅的，这也可以说明嘉旅把握住一个极好的上市时机。
一汽大众在成功推出嘉旅之后，没有在我所谓的奇上停滞不前，而是更加任性的推出了蔚领。嘉旅是一汽大众引进的德国大众现有车型，还属于正常的车型过度范畴，那推出蔚领就真的是在奇的这条路上越走越远了。蔚领这款车型是一汽大众独立研发的一款跨界旅行车，在德国本土也没有这款车型，而他与一汽大众同样是自主研发的宝来还不一样，宝来是依照国人用车习惯来正向开发的，而蔚领的开发上市，完全是以引导消费而设计的车型，从这点来看，蔚领已经是一款很成功的车型了。要我看来，接下来一汽大众应该把全新开迪再次国产上市，就目前的市场前景分析，一定会有自己特定的消费群体来支撑这款相当实用的这款MPV车型的。
以上就是我通过对韩系车和一汽大众在车型上的分析，来说明车型上市时机的重要性，早了不会被人接受，就像当初的开迪，晚了人们就会去接受别的车型了，即便没有接受别的车型，选择了错误的时间上市也不会达到利益的最大化(就像佳乐和嘉华)，更何况根本就没有车型上市了。
好了，本期的《团长说事》就到这里吧，休息!休息一下!
