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恰到好处 雪佛兰创酷到店实拍

2017-01-17 16:54:33

新闻摘要: 在小型SUV的竞争中,雪佛兰创酷始终是一个有实力的低调者,也许是因为你不喜欢它那憨憨的前脸,也许是因为你不喜欢它酷似机车的仪表盘,也许是因为你不喜欢它没有漂亮的日间行车灯,那么,以上这些不喜欢都将随着改款创酷的上市成为过去了,这下你就没有不选择它的理由了吧。

  厂家对于一款车型的中期改款,往往很难把握分寸,改动太多势必造成成本提升,改动太少又怕群众不答应。雪佛兰创酷从上市至今,正好到了中期改款的时间,从外观到内饰再到配置,恰到好处的把了这个分寸,达到了耳目一新的效果。

  改款后的创酷顺利的从上一代家族前脸,转换成最新的立体式上下双格栅设计,相比上一代的那股子“憨劲”,新创酷一下子变得“机灵”了许多。前灯组也与时俱进的加入了LED日间灯,且是全系标配。车身侧面没有任何改动,依旧保持了上一代美式肌肉车的饱满,窄侧窗高腰线的设计,视觉上加重了创酷的厚重感,黑色防擦裙边也符合自身SUV的定位。车尾的主要变化集中在尾灯和保险杆上,尾灯整体外观没有发生改变,内部构造的调整增加了创酷夜晚的辨识度。后保险杠减少了黑色裙边的面积,配合上银色饰板,与上一代相比变得“秀气”了不少。

 

  大多数厂家对于车辆的中期改款,为了控制成本很难涉及到车辆的内饰,更不用说仪表了,但创酷可以说给了我们一个很大的惊喜,不仅把中控台的样式变得更加时尚,还把上一代很“卡哇伊”的机车式仪表一并更换了,虽然少了一些炫酷感,但相对传统样式的仪表一定更加符合大部分消费者的口味。

 

  美国车存在着一个相通的共同点,那就是不管车辆级别的大小,永远不用担心前排空间的问题,创酷同样如此。身高1.83m米的试乘者坐在厚实的前排座椅上,无论是头部还是横向空间都没有问题,加之驾驶员周围丰富的储物空间,使得驾驶创酷非常放松及惬意。

 

  受到创酷自身2555mm轴距的限制,1.83m乘员在保证前排乘员舒适度的基础上,就不能太多要求后排乘员的绝对舒适性了,不过只要后排乘员身高不超过1.8m的话,创酷是完全可以保证后排空间舒适度的。创酷后排略微有些不太方便的地方,要想把后排靠背放平,必须要经过先把座垫掀起,再把靠背放倒的两个单独的步骤,确实有些不太方便了。

  

  虽然前面说过创酷后排靠背放倒在步骤上有些复杂,但却换来了整体的后排纯平通道。在没有放倒后排靠背时,创酷后备厢的横向宽度明显要好于纵深长度,整体规整性也很不错。上一代不太理想的备胎空间利用率差的问题,这次改款同样依然存在,期待在下一次的全新换代加以改进。

 

  改款后的创酷分配置的不同有也相应的提升,增加的配置有:胎压监测(最高配)、无钥匙启动及进入(高配两款)、腰部支撑(最高配)、日间行车灯(全系)、车窗防止夹手(全系)、发动机启停(全系),相应减少的配置有:18寸铝合金轮毂(高配两款)、GPS导航(最高配)、前雾灯(低配两款)这三项,总体而言含金量还是比较高的。

  

  创酷的动力总成依旧沿用1.4T加5挡手动和6挡手自一体变速器,悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁。两款入门级车型价格相比上一代略有下调,一定程度上增加了车型的竞争力。

  

  创酷经过中期改款,整体性价比有了进一步的提升,市场前景应该会好于上一代。而我中意创酷的地方有以下三点:创酷的1.4T多点喷射发电机不像直喷那样娇气;6AT变速器比DSG和CVT更加皮实耐用;15万元之内1.4T动力没有能与之相比的车型(维特拉同配置的略贵),如果你也和我有同样的需求,不妨可以认真的考虑一下改款后的雪佛兰创酷。



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