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预见未来 广汽本田冠道到店实拍

2017-01-09 16:29:16

新闻摘要: 冠道是看准了全尺寸中级七座SUV与紧凑级SUV中间的市场缝隙,这样不仅巧妙的避开了与汉兰达和锐界惨烈的竞争,同时用自己的“身材”很好的打压了昂科威与途观L等一众车型的“嚣张气焰”,而未来选购这种细分车型的群体一定是越来越多。

  随着我国二孩政策的全面放开,中级七座SUV正在以前所未有的速度持续升温,但随之而来的第三排乘坐舒适度及不享受6年免检政策,又会限制一部分人的实际购买愿望,于是,那些有能力购买中级SUV的人,就会把注意力转向五座中级SUV这一细分区域,本田的设计者就是从这个层面出发,上市了全新的五座中级SUV冠道。

  

  在我看来冠道上市还有另外一层含义,目前市面上的中级七座SUV,早已被汉兰达和锐界所牢牢把控,要想从中分到一杯羹,必将在价格上厮杀的十分惨烈,而中级五座SUV虽然有先到的楼兰(昂科威和新上市的途观L严格来说要比冠道略小半个级别),但与前两者相比,冠道的胜算几率一定会高出不少。

 

  冠道外观给我留下深刻印象的地方有两点:第一就是外形上的大,数值上与楼兰也是相互交错,各有长短;第二点就是大溜背设计,因为不用顾忌第三排乘员的头部空间,所以冠道在外观上,打破了七座SUV传统方盒子的通病,整体更显动感时尚。

  

  冠道的远近光均采用了LED为光源(除最低配一款),在外观上就可以把“眼神”设计的很“魅惑”,相应的也增加了冠道前脸的朦胧感。同时,粗壮的中网饰条及保险杠下部的“银唇”,又提升了冠道自身的硬度,也更加符合一款SUV的定位。

  

  前面说过冠道由于不用考虑第三排乘员的头部空间,从图中看出冠道车顶从后轴开始,展现出一个大溜背式的设计,A、B、C柱的涂黑的手法,呈现出悬浮车顶的效果(建议买白色车身),与目前市面上绝大部分的中级SUV都不尽相同。

  

  冠道自身1942mm的车身宽度,在以上出现的几款车型中也是最宽的,加上横置尾灯及中间镀铬饰条的设计,让本就很宽的冠道显得更加宽大了。银色下护板与前保险杠起到了相互呼应的作用,同时也可以起到防止轻微剐蹭的作用。尾门上的370所对应的发动机排量为2.0升涡轮增压。

  

  冠道中控台整体设计没有太过出跳的地方,在用料及做工上,表现出日系车型一贯的精湛风格。三幅真皮方向盘手感及粗细都很好,汇集了众多常用功能,一定程度上提升了行车的安全性。中央彩色屏幕色彩及清晰度非常好,屏幕可以依据驾驶者的视线高度,在一定范围内进行调节,很人性化的设计。宽大的中央扶手,从一个侧面再次印证了冠道自身的无敌车宽。与竞争对手最大的区别,冠道采用与讴歌CDX一样的电子按键的换挡方式,只不过所装配的是更加复合大扭矩输出的9AT变速箱(这也是楼兰相对不如冠道的地方),电子按键换来了“档把”下部一个巨大的“镂空”储物空间。

  

  说到冠道车内空间部分,是最没有必要过多浪费笔墨的,简单一句话就可以概括,只要车内五位乘员身高都不超过2米,完全可以舒适乘坐,没办法,冠道不管是前后排的头部空间,还是后排乘员的腿部空间,一定是同级别最优秀的且没有之一。

 

  冠道前排座椅的高度可以调的很低,一般车型驾驶席我(1.83m)的习惯是上车直接调到最低,然后再去评价头部空间,当按照习惯把冠道的驾驶座椅调到最低位时,已经不是我这个头正常的驾车姿势了,必须要往上调一点,这也是我所说2m高驾驶员也能舒适驾驶冠道的原因所在。

  

  冠道驾驶席座椅还有一点也是我个人非常喜欢的,座椅中间部分是真皮面料,座垫及靠背周边采用的是翻毛皮是设计,这样,在相对激烈的驾驶状态下,可以有效增加身体两侧的摩擦力,同时一定程度上也弥补了座椅包裹性不足弱点。

  

  讲到冠道后排空间之前,还要再表扬一下冠道的后门开启角度。冠道后门开启角度几乎已经达到了90°的直角,这一点从图片12中拍摄的角度也可以看的出来。千万不要小看了后门开启角度这项指标,对于上了年纪的老人,后门开启角度过窄的话,上下车是极为不方便的,而这也正是冠道所要强调后排空间的前提。一定要给冠道第二排挑毛病的话,靠背角度不能调节是个美中不足。

  

  对于大多数紧凑级SUV来说,车内空间与后备厢的进深一定是鱼与熊掌的关系,但是对于有着4816mm的长度的冠道而言,完全不用担心后备厢的进深长度。在不放倒后排靠背的情况下,后备厢就已经有510升的容积了。冠道在后备厢材质和备胎槽不留白两项上,再次印证了日系车一贯的严谨造车理念。

  

  冠道不管是在主动安全、被动安全还是舒适性配置,几乎做到了全系统一标配,像我们熟悉的:发动机启停、后排独立空调、主副驾驶席电动调节、定速巡航、方向盘换挡拨片、可变转向比、自动驻车、上坡辅助、车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配、ABS、无钥匙启动、胎压监测、前排侧气囊这些都标配,除了最低配一款车型之外,其他几款全部装配的项目有:前后排头部气帘、全景天窗、电动尾门、真皮多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热、LED远近光灯、日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜加热、内后视镜自动防炫目、并线辅助。

  

  虽然本田是最早研发及使用涡轮增压技术的汽企,但是在量产的民用车型上,节奏明显落后于其他车企了,这不本田也已经意识到这种局面,开始将自己旗下车型装配涡轮增压发动机了。冠道全系装配的就是2.0升涡轮增压发动机,272Ps的最大马力和370N·m的最大扭矩,完全可以跻身主流级别了。加上ZF的9挡自动变速箱,达到了动力传输与燃油经济性的双赢。悬架方面,冠道采用了主流中级SUV装配的前麦弗逊后多连杆悬架,调校上明显要偏向于城市行驶的舒适性。

  

  冠道的上市,其实是看准了一个介乎于紧凑级SUV与中级七座SUV之间的市场缝隙,而买这些车的人因为家中人口或不止一辆车等原因,根本不会考虑七座SUV,但从自身对于车辆空间需求出发,又不想买紧凑级车型,冠道的出现正好满足了他们的需求。同时,随着人们生后水平的逐步提高,有这种需求的人或家庭必将越来越多,冠道短期内的销量可能不会超越汉兰达和锐界,但从长远考量,冠道的未来潜力将是难以估量的。



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