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大众式的豪华 上汽大众辉昂到店实拍

来源:团车网2016-12-09 14:09:18阅读:692 30万以上的车型

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新闻摘要: 大众在辉腾停产之后,急需一款顶配车型来填补辉腾留下的空缺,上汽大众辉昂就应运而生了。虽然辉昂在级别上比辉腾降低了一个等级,但是从动力、内饰、空间再到技术的先进程度,都是以辉腾为蓝本而设计的,这样人们在买车时除了BBA三款车型外,又多了一款很有竞争力的备选车型。

  本期标题有两层含义:在大众把旗舰轿车辉腾停产之后,上汽大众投产辉昂是目前整个大众汽车体系中,轿车的最豪华代表了;辉昂相比辉腾而言,对于中国大众来讲,是一辆可以够得着的豪华轿车,而之前辉腾的百万元售价,离真正的大众实在有些太远了。

  辉昂外观的第一感觉,不像辉腾那样厚重的有些显得笨重,在保留辉腾的车身宽度基础上,刻意压低了高度,这样辉昂就表现出现在流行的四门轿跑的设计风格。在全新平台上诞生的辉昂,有着与迈腾(帕萨特)同样的下压的中网和高耸的前引擎盖,中网配合上横拉式镀铬饰条,从视觉上再次降低了辉昂的重心,虽然作为大众轿车的顶级产品,追求动感是辉昂外形强烈想要表现出的特质。辉昂前部采用的灯光全部是以LED为光源,符合自身的豪华定位,与BBA几款同级别竞争车型相比,辉昂至少没有在灯光一项上丢分。在强调一点,辉昂在细节上可谓下足了功夫,从前保险上的层次以及所采用的亮条数量,就可以看出已经到了有些“铺张浪费”的地步了。

 

  辉昂超过3m的轴距,赋予了其极为舒展的车身比例。矮车身配合上18英寸超大双拼色轮毂,辉昂给人以很扎实的稳定感。同时,辉昂为了照顾后排乘员的头部空间,没有强调大溜背车顶设计,平直的车顶到了C柱后才开始下滑,这样就赋予了后排乘员很好的车内头部空间体验(这个会在后面具体阐述)。

  

  辉昂车尾最大的亮点就是借鉴了辉腾上的字母横置排列方式,不管大众是出于抬高辉昂自身的逼格,还是想要向辉腾致敬,反正这种设计带来的效果还是很明显的。同样值得表扬的是对于后保险杠及排气管出口精心设计。在我这个经济层次看来,对于前后保险杆这种最易损件部件如此下功夫,真的有些太过极端了,不过,这也许就是豪车与非豪车之间的本质差别之一吧。

  

  辉昂内饰的整体造型没有沿用现在大众的家族设计,依旧是在向辉腾上靠拢,力图用平直的线条来展现出自身的高贵及稳重。中控台从上至下采用了四种不同的材质组合在一起,视觉效果极尽奢华。方向盘和挡把覆盖的真皮手感十分细腻,完全挑出不任何瑕疵。唯一略感遗憾的就是连30万元价位的Tiguan都采用了全液晶仪表显示,作为大众家族顶级的轿车,辉昂却还在使用常规的数字仪表,就有些说不过去了。可能是因为研发周期的问题,应该会在下一次的年度改款中加以调换吧。

  

  辉昂的内部空间就不想占用太多文字说明了,一款轴距在3m以上的车型,无论是前排还是后排空间,对于中国99%的家庭乘员来说,辉昂都可以给出很高的评分。略微有一点可以挑剔的地方是辉昂的后排头部空间对1.83m的乘员,相对有一点点拮据了,主要原因座椅前低后高的剧院式设计,好在后排高个乘员还可以通过以慵懒坐姿,略微弥补自己的头部空间的不足

  

  辉昂前后排座椅的舒适度,按我的身材(1.83m200斤的体重)衡量,完全可以给到100分,座椅体感是标准的德系略微偏硬的风格,久坐也不会过早产生疲劳感。前排座垫的隐形加长功能,也不会出现有些车型上大腿被空出一块的不适感。后排两侧的位置,几乎可以看车两个独立的座椅,宽大的中央扶手隐藏着后排乘员常用的配置。空间拓展上要是能在后排靠背中央开个与后备厢联通的“小窗户”就更加完美了。

  

  辉昂的配置与空间一样,级别与价位在这摆着呢,可以说只要你能想到的配置,在全系辉昂上都有装配,就不再阐述了。出现在两款高配车型上的配置就是:并线辅助、车道偏离、主动刹车、夜视系统、自适应巡航、全景摄像头这6项,要是能把并线辅助和车道偏离两项再向下延展一下就好了。

  

  辉昂装配了2.0升涡轮增压和3.0升V6机械增压两款发动机,全部匹配大众最新的7挡湿式双离合变速器,两款发动机的调教都达到了各自较高水准,同时,这款湿式7速双离合变速器也很好的解决了以往DSG所带给我们的各种困扰,可见,大众对这款全新的旗舰轿车的重视程度。

  

  辉昂从34.90到65.90万元的定价,与BBA同级别车型的价格基本保持一致,可以看出大众乃至上汽大众对辉昂的自信度。对于辉昂的销量不用很担心,毕竟VW车标还是有着很多忠实死粉的,相比销量倒是对上汽大众4S店硬件及软件上的参差不齐有些担忧,毕竟当初建店的标准不会像BBA那样高标准,上汽大众要是能尽快解决好潜在辉昂车主的这份担忧,达到厂家的预期销量应该不是问题。



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