浪漫与现实的对决 标致308 VS 大众宝来
2016-10-11 14:04:25
法系车向来以浪漫的超现实注意设计而闻名，德系车则以务实而享誉祖国大江南北，要是相同级别的一款法系车和一款德系车碰到一起，又会撞击出怎样的火花呢?今天，我们就找来了刚刚上市的标致308，与同样刚刚上市不久的一汽大众宝来，做个细致的静态对比，看看到底是浪漫更能俘获人心，还是现实更具杀伤力。
标致308和大众宝来两车，除了在价格与级别上的相互重叠，在“身世”上也有着惊人的相似。不管是308也好还是宝来也罢，都是中国特有产品，在法国和德国都没有相对应的车型，标致308相对应的是前不久上市的两厢308S，而宝来就是速腾前身国产后留下来的中国名字。
外形：表现出明显各自的特征
当308与宝来摆在一起，外形上明显表现出了偏于女性的特质，而宝来从大张的前中网则更加适合男性驾驶。这一点从308前大灯还有车身侧面圆润的腰线都可以得到印证，而宝来前灯的棱角还有从前至后硬朗的腰线，则表现出自身强烈的硬派格调。
308与宝来的车尾，同样展现出完全不同的设计理念。308的整体感更强，宝来的质感更好。308虽然是从两厢版衍生而来的，但是与当年307三厢的生硬相比，308设计就要相对完美很多了，熏黑的尾灯加上贯穿于尾灯中间的黑色饰板，让308车尾看上去很规整。宝来与308则完全不同，通过尾灯下部的凹陷，明显把车尾分成了上下两个部分，加上棱角鲜明的尾灯设计，让宝来有着很强“硬度”，而这种硬度恰恰是与308最本质的区别。
中控：完全是两个时代的产物
这样给308和宝来的中控盖棺定论，可能有些武断了，但是308的纯屏设计加上独创的仪表位置，再有绝对可以令人爱不释手的方向盘，这些都是太过传统的宝来打死也做不出来的，好不好看是个人喜爱，从我个人的角度来看，308的内饰可以代表未来设计的走向，而宝来只能是一个中规中矩的跟随者。
空间：两车基本打成平手
308的轴距是2675mm宝来的轴距是2614mm，从数值上看308的内部空间(至少是后排腿部空间)应该要略好于宝来，但实际乘坐两车在后排腿部空间一项上，反而是宝来要比308略好一点。前排空间两车更是相差无几，细微的差别在于308座椅整体硬度要好于宝来，宝来的座椅有些太过松软了。308的驾驶席座椅在高低调节上，是整体的联动式设计，越往矮了调整座椅的整体就会越往后仰，调到最矮位时座椅有些太过往后仰了，有一种被托起来的感觉了。
肉眼很难判断两车的后备厢容积，从数值来看宝来的490升要略微大于308的450升，从图中我们可以看到的就是308的后备厢开口高度要明显比宝来小，这样有些较为方正的大件物品，宝来能放进去但308就有可能放不进去了。两车虽然都提供了非全尺寸备胎，但从各自的规格来看，宝来要比308更加厚道一些，195/65 R18的备胎完全可以当标准的轮胎来使用，这点308的T135/90 R16就不能胜任了。
配置：相近价位下不分伯仲
我们把308的1.6升最高配12.77万元的自动豪华版和宝来的1.6升次高配13.18万元的自动舒适型放在一起比较，不管是安全配置还是舒适性配置，两车几乎难分伯仲。具体到308有而宝来没有的是：发动机启停、日间行车灯、中控台彩屏、蓝牙、多功能方向盘、方向盘前后调节、前后排气帘、前排侧气囊，而宝来有308没有的是：后视镜加热、防紫外线隔热玻璃、后排杯架及中央扶手、驾驶席腰部支撑、真皮座椅、定速巡航、胎压监测，从数量上两车相差无几，但是从质量并结合价位来看，308似乎还要略胜一筹。
动力总成：主导思想不尽相同
两款车型相同点在于都把1.6升自吸车型作为基础，不同点在于308主推的是其最新的1.2T三缸发动机，宝来则是其主打的1.4T发动机，传动系统308采用爱信的6挡手自一体变速器，宝来依旧是双离合变速器。本人还是更加倾向于308所采用的动力总成，其中原因就不用再多说了吧。
开篇说过308整体更加偏向于女性驾驶，表面看可能是受到了一些影响，其实，就目前中国家庭的构成而言，在买车一项上占主导地位的往往不是男性，相反女性会有发言权，所以308在与宝来的对比中，外形没准反倒能为其赢得更多的主动权，而宝来相比308更多的优势在于其有着太过强硬的品牌效应。
