近日中国汽车流通协会发布了《2023年9月中国汽车保值率研究报告》，详细分析了国内车市各级别、各大车系、燃油车和新能源车的保值率。
总体来看，在各级别二手车中，紧凑型轿车、小型SUV车型在保值率方面整体的表现垫底。除了小型轿车保值率相对比较高之外，中大型轿车以及中大型SUV在保值率方面的表现都比较不错。
其中，中大型SUV保值率是最高的，达到了69.4%，相比8月环比增长了4.2%。
紧凑级轿车、中型轿车、小型SUV、紧凑级SUV和MPV等级别车型，9月的保值率相比8月都出现了下降的情况。
豪华汽车品牌中，保时捷、雷克萨斯和奔驰三大品牌位居前三名，讴歌、捷豹和英菲尼迪不出意外的垫底。
不过，意外的是林肯的保值率居然紧随奥迪，高于凯迪拉克和沃尔沃。
接下来，重点看一下国内主流合资品牌9月市场保值率如何。
排在前两名的是丰田和本田，这两大日系品牌保值率分别是69%和66.3%。
说到这我就搞不清楚了，从去年开始包括丰田和本田在内的日系车“加价神话”其实已经不复存在了。丰田汉兰达、本田思域这些常年处于加价卖的车，在新能源车市场的冲击下不仅不再加价，而且还有了不小幅度的优惠。
新车的降价，也必定会导致汉兰达、思域等日系二手车在价格上也不再坚挺。本来以为进入2023年后，日系二手车的保值率可能会有所下降。但如今看来，在合资汽车品牌中，丰田和本田在二手车保值率上依旧是遥遥领先。
这只能说明，除了日系车，包括德系、美系在内的车系保值率也都大幅的下降了。
还在保值率第三名的合资汽车品牌，可能会让你大跌眼界。岂不是大众、更不是日产而是现代，保值率为61.6%，相比8月还略有上升。
这还不算，排在第四名的依然还是韩系车。没错，是起亚，保值率为60.5%。
而销量更好的德系品牌大众，保值率数据为58.8%。虽然比起起亚差距并不大，但总归排名是比较靠后的。
跟丰田和本田齐名的日系品牌日产，保值率为58.7%，基本上跟大众持平。在所有的合资汽车品牌中，保值率最差的是雪铁龙，只有47.8%。
另外，美系品牌雪佛兰也比雪铁龙好不了多少，保值率仅仅只有51%。
对于这样一份汽车保值率数据报告，您觉得跟现实中差距大吗？
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