当下，单单凭借新能源汽车，比亚迪已然在国内汽车市场开启了“制霸”模式。
根据比亚迪官方数据显示，2022年6月，比亚迪单月销量达134,036辆，同比增长162.7%；2022年上半年累计销量达到了641,350辆，同比增长314.90%。
这其中，除了比亚迪王朝系列足够给力外，去年广州车展上发布的“海洋网”系列产品同样功不可没。6月，生物系列的海豚销量达10,376辆，环比增长61.4%，累计销量突破8万辆，稳稳拿下10万级纯电轿车销量桂冠。
日前，比亚迪海洋网又一款新品--海豹正式发布。作为e平台3.0技术的集大成者，新车的预售价为21.28万-28.98万元，网传其预售订单已超过11万。作为一款人气车型，比亚迪海豹究竟有哪些卖点呢？
下面，就请大家跟随独家引擎的脚步，近距离品鉴这款新车吧！
“海洋美学”，运动优雅辨识度高
海豹采用比亚迪“海洋美学”理念打造，车头采用了扁平化设计，搭配黑色前包围显得更加低趴，封闭式前脸搭配“飞梭”式前大灯组，造型独特。下方精致的水波纹则起到了良好的装点作用，为海豹增添了几分辨识度。
从侧面看，修长的车身采用短前后悬的设计，呈微微俯冲状的车身姿态，视觉效果更具运动气息，双腰线构造突破传统，充分调动光影关系为海豹增添了几分立体感，整车风阻系数仅为0.219cd。
海豹的车身长宽高分别为4800mm/1875mm/1460mm，轴距为2920mm，长轴距+宽体车身的搭配带来了优于主流同级产品的空间水平。
尾部造型也是一绝，贯穿式尾灯美观又干练，科技感很强，内部点阵式光源结构十分精致耐看，后包围的导流槽美观又实用，能够优化海豹的操控体验。
简约不失质感，科技氛围到位
进入车内，海豹的整体布局与海豚有相似之处，不过该车的空调出风口很好地与整个中控面板进行了融合，更为简约。
值得一提的是，新车依旧采用比亚迪家族具有代表性的悬浮式15.6英寸自适应旋转pad，搭配同为悬浮式造型的10.25英寸全液晶仪表，营造了不错的科技氛围。同时，内置DiLink智能网联系统，UI界面与海豚差别不大，生态资源丰富，喜马拉雅、酷我音乐等常用软件都位列其中。同时，三幅式平底造型方向盘与质感不错，与海豹内饰的格调相得益彰。
同时作为一款中大型轿车，海豹的空间表现更为惊艳。座椅的填充物软硬适中，充分贴合了人体曲线，带来良好的支撑性。正常身高的成年男性前排乘坐，头、膝部均拥有一定的空间盈余，后排乘客则能够轻松找到最舒适的坐姿。就舒适性来说，海豹还是很有保障的。
多项首发技术，性能/操控更强悍
作为首搭比亚迪CTB电池车身一体化技术的新车，海豹在确保产品续航充足性的同时，凭借刀片电池技术，在电池安全方面更具保障。
动力方面，海豹单电机版搭载了一台后置永磁同步电机，提供两种动力规格。最大功率分别为150kW和230kW、峰值扭矩分别为310N·m和360N·m；双电机版车型搭载前交流异步电机+后置永磁同步电机，电机总功率为390kW、总扭矩为670N·m，两驱版车型0-100km/h加速度为7.5s、而四驱版车型最快3.8s“破百”。
续航方面，海豹分别搭载了电量为61.4kWh、82.5kWh电池组，CLTC综合工况续航分别达550km、650km和700km，补能方面，海豹快充模式0.5h可将电池电量由30%充至80%。
值得一提的是，比亚迪还是首搭iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂、后五连杆底盘悬挂的车型，这些技术能够进一步优化海豚的性能与驾控表现。
写在最后：
综合来看，海豹不但具有特色十足的高颜值、充裕的驾乘空间、较高的智能化水平，以及搭载了多项首发先进技术。同时，海豹的到来不但丰富了产品矩阵，而且提升了海洋网产品的综合竞争力。
如此看来，海豹还未正式上市就已“吸粉无数”，足以证明它的能力；而此时，压力已经转移给海豹的竞争对手们了，毕竟市场还是靠实力说话的。
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